Identificación de puntos de recarga

Recarga de coche electrico con conector estándar tipo 2.

Además del etiquetado que aplica la DGT para medir nivel de contaminación y el IDAE para verificar la efectividad energética, en la Unión Europea se comenzó aplicar un etiquetado formulado por la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles), con la finalidad de facilitar al consumidor la elección de recarga adecuada para su vehículo.

La nueva norma aplica para recargar vehículos híbridos enchufables y eléctricos; es obligatoria para coches nuevos, con matrícula a partir del 20 de marzo de este año. Aquí te aclaramos dudas sobre las preguntas más comunes que surgen al respecto.

Etiqueta europea para coches eléctricos y puntos de recarga públicos

La identificación de puntos de recarga es una etiqueta colocada tanto en el vehículo, cerca de su lugar de carga, en enchufes y cables de carga, en el manual del propietario, en estaciones de recarga públicas y junto al tomacorriente del cable conector del vehículo.

La finalidad es poder identificar rápidamente que tipo de toma tiene el vehículo, cuál es su potencia de carga máxima, cual es su operador de servicio, que tipo de conexión y compatibilidad existe entre el vehículo con la estación de carga, a manera de agilizar el proceso de recarga eléctrica del vehículo.

¿Desde qué fecha está en vigor?

Esta etiqueta se implementó el 20 de marzo de 2021 en toda la Unión Europea y países del EEE y en Macedonia, Serbia, Suiza y Turquía bajo la norma EN 17286:2019 y Decreto 369/2016 de fecha 24 de julio de 2019.

¿Cómo es el etiquetado europeo para coches eléctricos y puntos de carga?

Las etiquetas presentan símbolos y códigos universales, resultando iguales para todos los países donde se implementen y su diseño está formado por cuatro partes, a saber:

Parte superior: se encuentra la descripción de la estación para la carga de vehículos eléctricos y otra información que se quiera adicionar.
Nivel secundario: contiene un hexágono que lleva en su interior identificado el tipo de enchufe, el cual se clasifica con las letras B, C, D y E, si se trata de cargadores que empleen corriente alterna y las letras K, L, M, N y O para el caso de necesitar corriente continua.
Nivel terciario: ofrece cualquier información de tipo complementaria relacionada con el tipo de carga que ejecuta ese enchufe en particular.
Último nivel: al igual que el nivel terciario proporciona información añadida respecto a los servicios ofrecidos como punto de carga, la empresa que otorga el servicio y otros.

Con relación al tamaño, la pegatina debe tener 30 mm de ancho mínimo y la línea externa de 3,2 puntos de grosor como mínimo. La letra está escrita en normal Latin Script y el tamaño de fuente del símbolo debe ser de 3,2 puntos y 30 mm de ancho.

¿Dónde se colocarán las etiquetas?

Las pegatinas serán colocadas tanto en los vehículos como en los puntos de carga, en zonas totalmente claras y visibles.

Con relación a los vehículos, las etiquetas se aplicarán en furgonetas, camiones, autobuses, motocicletas, triciclos, cuadriciclos, transporte de turismo y otros vehículos eléctricos; en el caso de coches, la etiqueta se ubicará en la parte interna del marco de la puerta del mismo modo que se aplica la pegatina de las presiones de los cauchos; estará representada por un hexágono con un código interno.

Del mismo modo, es necesario que se visualice dicha etiqueta en el manual de uso del vehículo y en otras informaciones del mismo.

Este etiquetado se colocará en todos los turismos, furgonetas, camiones, autobuses, autocares, ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos eléctricos.

Referente al punto de carga de tipo pública, la etiqueta debe ubicarse en ambos extremos del cable, es decir, tanto en el lado que se conecta al vehículo como el que va articulado al poste o cajetín.

En el caso de estaciones que tienen varios cargadores, el etiquetado debe estar presente en cada puesto de recarga, de acuerdo al nivel de tensión.

¿Afectan a todos los vehículos independientemente de su antigüedad?

Esta norma solo afecta a vehículos recientes, ya que la ley europea exige colocar etiquetas solamente a vehículos nuevos que se hayan adquirido o matriculado desde el 20 de marzo de 2021. De hecho, quienes producen vehículos exhortan a no utilizar este tipo de pegatinas en vehículos anteriores a esta fecha.

¿En qué países se aplican?

Este nuevo etiquetado se aplica en todos los 27 países que son miembros de la Unión Europea, además de los países del grupo EEE (Espacio Económico Europeo) formado por Islandia, Liechtenstein y Noruega. Igualmente se emplea en Turquía, Suiza, Serbia y Macedonia.

Reino Unido debido al Brexit (siglas en inglés de la salida de Gran Bretaña de la Unión Europea), resolverá como aplicar dichas normas; sin embargo, los vehículos de nueva fabricación ya tendrán etiquetado de fábrica, de manera que entrarán al reino Unido con esas etiquetas.

¿Cómo funcionan estas etiquetas?

La etiqueta es una guía para que el usuario elija la carga adecuada correspondiente a su vehículo y este sólo debe buscar que su etiqueta y la de la estación de recarga sean iguales.

Esta pegatina presenta forma hexagonal, un código de letras y colores de acuerdo a si será utilizada para vehículos o para punto de recarga; así tenemos:

Símbolo blanco o plateado sobre una base negra: usada para el conector de vehículo y toma de entrada.
Símbolo negro sobre base blanca o plateada con línea externa de color negro: para enchufes y tomas de corriente.

Los códigos de letras se diferencian en función del tipo de corriente, ya sea corriente continua (CC) o corriente alterna (CA); la corriente alterna se identifica con las letras B, C, D y E y la corriente continua utiliza las letras K, L, M, N y O.

Para contribuir con el rápido conocimiento sobre el tema del nuevo etiquetado, las asociaciones ACEA, ACEM, ChargeUp, Charln eV y Euroelectric, se unieron para difundir toda la información a través de folletos que contienen preguntas/respuestas que explican de forma clara y precisa cual es la finalidad de las etiquetas, su diseño y en que vehículos se colocarán para que los usuarios puedan cargar sus vehículos eléctricos de manera rápida y eficaz.

16 enero, 202221 enero, 2022

Operadores de puntos de recarga (CPO – Charge Point Operator ) en España

Si acabas de hacerte con un coche eléctrico, seguramente querrás estar al tanto de todo lo que tenga que ver con este tipo de vehículos. Por tal motivo, en esta oportunidad te hablaremos acerca de los Operadores de puntos de recarga (CPO) en España.

Con la era moderna, las ciudades y grandes países de Europa han optado por un nuevo medio de transporte que contribuye con el medio ambiente al generar cero emisiones.

Así es, estamos hablando de los coches eléctricos, los cuales ofrecen un nulo consumo de combustible bajo una conducción más cómoda y relajada. Sin embargo, para lograr la movilidad eléctrica es necesario contar con operadores de puntos de carga (CPO).

Si quieres saber de qué trata, acompáñanos en este recorrido que seguramente será muy útil para ti.

¿Qué son los operadores de puntos de recarga (CPO)?

Los operadores de puntos de recarga (CPO) también conocido como Charge Point Operator, es un servicio de movilidad eléctrica adaptado para la carga de vehículos eléctricos.

Con los Charge Point Operator podrás transitar por toda la ciudad con la seguridad de que no te quedarás sin carga eléctrica gracias a la gestión energética de punta a punta.

A su vez, el sistema de gestión de recarga estará apoyando el crecimiento exponencial del mercado de vehículos eléctricos reduciendo los gastos económicos que puede producir un coche común.

¿Cómo iniciar una carga en un punto Charge Point?

El procedimiento para cargar tu vehículo eléctrico en España es más fácil de lo que crees. A continuación puedes ver cómo hacerlo paso a paso.

Crea una cuenta ChargePoint para tener acceso a todos los operadores de puntos de recarga (CPO) disponibles en España.
Regístrate con tus datos personales: (email, usuario, contraseña, nombre y apellido, país de residencia, código postal) y acepta las condiciones.
Busca desde el mapa de la aplicación un punto de carga en España.
Una vez ubicado el lugar, tendrás 3 formas de cargar tu vehículo eléctrico (Aplicación, móvil o tarjeta).
La mayoría de los usuarios consideran que la manera más fácil es desde el dispositivo móvil.
La configuración desde el móvil es diferente, ya sea desde Android o iOS. Sin embargo, la aplicación funciona como una guía rápida y te indicará paso a paso todo lo que debes hacer.
Al finalizar la configuración, toca sobre el lector RFID. Si es desde Android mantenga la pantalla encendida. Si es desde iPhone mantenga sus dedos en Touch ID.
Al escuchar el pitido que desbloquea el conector, simplemente desconéctelo de la estación.
Abra el puerto de carga de su vehículo y conéctelo directamente.
Revise un par de veces y asegúrese de que su vehículo está cargando correctamente desde el tablero, panel de control, aplicación o estación de servicio.
Espera el tiempo que sea necesario hasta que esté lista la carga. Puedes hacer otras actividades y habilitar las notificaciones en la aplicación móvil para recibir un recordatorio cuando haya finalizado la carga.
Al finalizar, toque nuevamente sobre el lector RFID para detener la carga. A continuación, escuchará un pitido que indicará que es momento de desenchufar el conector de su vehículo y enchufarlo nuevamente en la estación de servicio eléctrico.

Lugares de operadores de puntos de recarga (CPO) en España

Existen cientos de lugares disponibles en España con operadores de puntos de recarga (CPO). Los mismos se encuentran bajo una cobertura nacional a cada 100 Km de distancia.

Las recargas son rápidas y no abarcan mucho tiempo (5-20 minutos). Así que podrás tomar un café o realizar una compra mientras tu vehículo se carga.

Ahora mismo, en España tendrás acceso a más de 92 millones de Charge Point Operator (CPO) y cada día se suman más a la cuenta con asistencia las 24 horas, los 7 días de la semana. Según la aplicación que utilices, podrás verificar cada punto de acceso en el mapa y marcarlo para próximas visitas.

Según Electromaps (proveedor de servicios de movilidad eléctrica), la mayor parte de los operadores de puntos de recarga se encuentran en Barcelona, Madrid y Valencia y todo apunta a que seguirá incrementando la movilidad sostenible en los próximos años.

Beneficios de los operadores de puntos de recarga (CPO)

Reduce drásticamente la contaminación en ciudades y aborda en gran medida los cambios climáticos.
Las baterías presentan un mayor rendimiento a un precio más económico.
Pueden recargarse mientras están estacionados y las cargas no generan gran inversión de tiempo.
La carga eléctrica minimiza los costos generados por un vehículo convencional.
La instalación de puntos de carga es una inversión que vale la pena a medida que se incremente el uso de vehículos eléctricos.
Si su negocio va en pro de la sostenibilidad o la conciencia ambiental, la presencia de estos operadores de puntos de recarga (CPO) podría contribuir a la percepción y atractivo del negocio.

12 abril, 202012 abril, 2020

Diferencias entre baterías, ¿Cuales son las mejores?

Antes de nada hemos de decir que las baterías son el componente clave para la autonomía del coche eléctrico y también el más caro. Estas requieren de un control muy exhaustivo y severo para proteger a los usuarios de posibles fallos durante su funcionamiento y del tan temido, incendio de batería del coche eléctrico. Pero no temáis, el denominado BMS (Battery Management System) de nuestro coche se encarga de cuidarnos de sustos.

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CARACTERÍSTICAS MÁS DESTACADAS: La estación de carga portátil de 22 kW más pequeña y segura existente en el mercado. Compatible con todos los vehículos eléctricos equipados con conector de recarga tipo 2.
RENDIMIENTO : Recarga conectado a una alimentación trifásica, ya sea a 11 o 22 kW, con una intensidad de carga de hasta 32 amperios.\\nEn las condiciones ideales, recarga totalmente el vehículo en un intervalo de entre 3 y 4 horas.
MATERIAL: Impermeable conforme al grado de protección IP67, resistente a atropellos fortuitos, adecuado para una utilización a temperaturas ambiente de entre -25 y +45 grados centígrados; máxima seguridad conforme a las normas más recientes en vigor.
VERSATILIDAD: 3 en 1: Además de poder utilizarse como estación de recarga portátil, el cargador JUICE BOOSTER 2 puede utilizarse también como estación de recarga mural (con un soporte de fijación a la pared) o bien como cable de recarga de Tipo 2 (con un adaptador de Tipo 2).
SEGURIDAD: Tecnología de disyuntor tipo FI-AEV ya integrada, eliminándose así la necesidad de una instalación adicional costosa y complicada. Aquellas estaciones de recarga que no cuentan con protección de tipo FI-AEV pueden resultar muy peligrosas.

Son casi innumerables los diferentes tipos y modelos de baterías para el funcionamiento de un vehículo, pero para los coches eléctricos en particular, las mejores baterías y más utilizadas son las de Iones de Litio (Ion-LI). Hay otros tipos como las de Plomo Ácido, Niquel Cadmio, Niquel Hierro, Aluminio Aire, baterías Zebra (o de sal es fundida), pero no son útiles para las aplicaciones de movilidad eléctrica por diferentes motivos (poca autonomia, efecto memoria, potencia limitada, dimensiones, temperatura de uso…etc).

La característica principal de las baterías de Iones de Litio, por la que actualmente son las baterías más utilizadas son básicamente tres: poco efecto memoria, alta densidad energética y muy bajo mantenimiento.

Hay que tener en cuenta que este tipo de baterías, se dividen en múltiples familias. Algunas de las baterías más utilizadas para los vehículos eléctricos en general son de combinaciones del Litio con otros materiales como el Cobalto, Manganeso, Niquel, Aluminio, Hierro o Fosfato.

Si tienes dudas sobre los coches eléctricos. Te las despejamos en seguida!

Es verdad que los coches eléctricos son cada vez más baratos. Sus autonomías crecen y los puntos de recarga, poco a poco se van incrementando. Esto anima al mercado actual de coches eléctricos.

Es difícil saber a dia de hoy cuál es el mejor coche eléctrico. Como con cualquier otro vehículo, todo depende de las necesidades de los usuarios.

Pero es seguro que el atractivo de los automóviles eléctricos convencen cada día a más personas, y esto no ha hecho nada más que empezar!

12 abril, 202012 abril, 2020

Diferencias entre coche eléctrico y coche híbrido

La Movilidad Eléctrica cada vez más presente en nuestras ciudades

Vehículo híbrido cargando — La transición del motor de combustión al coche eléctrico. El coche híbrido.

Los coches eléctricos son los coches ecológicos por excelencia. Ya sea un pequeño coche eléctrico urbano, o un gran coche eléctrico 4×4, su filosofía de funcionamiento y para lo que han sido concebidos, es para aportar una gran eficiencia en su uso diario.

Las diferentes opciones de los actuales coches eléctricos, total o parcialmente electrificados, se puede plantear como:

Coche eléctrico híbrido (Hybrid electric vehicle – HEV). Estos vehículos tienen una pequeña batería que no permite la carga por una fuente eléctrica exterior (no es enchufable). Mediante el movimiento que genera el motor de combustión, además de la frenada regenerativa es como se recarga y nos ahorra unos litros a los 100.
Coche eléctrico híbrido enchufable (Plug-in hybrid electric vehicle -PHEV). Este coche híbrido combina el motor de combustión interna (MCI) con una batería y un motor eléctrico. El MCI y/o el motor eléctrico propulsan el vehículo eléctrico en paralelo. Este tipo permite recargar la batería en la red eléctrica.

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Coche eléctrico de batería (Battery electric vehicle – BEV ó EV). Se mueve únicamente por un motor eléctrico muy eficiente. Es 100% eléctrico y por tanto la fuente de energía proviene de la batería. Esta se debe cargar desde la red eléctrica.
Coche eléctrico de autonomía extendida (Plug-in hybrid electric vehicle – EREV). Mismas características que los coches eléctricos de batería, pero dispone de un motor de combustión que funciona como generador interno (no da tracción al vehículo). Este generador recarga las baterías permitiendo aumentar la autonomía del vehículo, además de ser enchufable.

Todos estos vehículos, disponen de un motor para coche eléctrico especialmente diseñado, con buen rendimiento, altas prestaciones y bajo consumo energético.

Recomendaciones para comprar tu coche ideal

Antes de comprar un coche eléctrico se nos plantean muchas dudas. Pero es esencial saber el uso que queramos darle, si las distancias que vamos a recorrer son largas (viajes fuera de provincia) o cortas (idas y venidas al trabajo).

También preguntarnos si necesitamos de un espacio grande o un modelo pequeño nos sirve.

Por supuesto otro punto a tener en cuenta es el precio, si queremos un coche eléctrico barato, de lujo o intermedio. En este punto es interesante pensarse comprar un coche eléctrico de segunda mano.

Hay que tener en cuenta que aunque pueda parecer una inversión arriesgada, podemos contar con las ayudas a la compra de coches eléctricos y considerando los ahorros en combustible y en mantenimiento del coche eléctrico, los números nos van a salir a largo plazo.

Si además consideramos las ventajas medioambientales para nuestro planeta y el acceso a las grandes urbes, ¿Qué más necesitas para decidirte?

Compra o renting de coche eléctrico

Una de las mayores ventajas que ofrece el mercado actual para estos coches de precios elevados es que los podemos disfrutar en propiedad aunque cada vez es más habitual disponer de ellos con contratos de alquiler o renting.

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11 abril, 202012 abril, 2020

Carga rápida, ultra rápida y término de potencia

Estos conceptos hoy en día no terminan de estar claros y desde MovilidadCero vamos a aclararlos de forma sencilla

Cargador rápido de la Red Ionity — Carga ultra rápida Repsol / Ibil 350 kW

Las redes de recarga rápida y ultra rápida se van extendiendo por la península. Cada día es más fácil planificar viajes a mayor distancia, pues disponemos de más y mejor infraestructura para la recarga rápida para nuestros coches eléctricos.

Y no solo las eléctricas se suma a esta carrera imparable hacia la electrificación de nuestras carreteras. Además de las redes de carga rápida en vía pública de ENDESA con su e-Car, IBERDOLA con Smart Mobility o NATURGY con Servielectric Car, ...ahora se suman muchos otros como:

Repsol junto a IBIL con potencias de hasta 700 kW que puede configurarse para ofrecer 350 kW simultáneamente a dos vehículos o recargar cuatro con 175 kW .
Ionity formada por Grupo Volkswagen, junto con el Grupo BMW, Daimler y Ford representado en España por CEPSA, nacida con la misión de construir una red paneuropea de carga de alta potencia para vehículos eléctricos ofrecer carga ultra rápida hasta 350 kW con CCS Combo.
Volkswagen Group Components dispondrá de estaciones de recarga rápida. Su potencia máxima de recarga es de 100 kW y su característica diferenciadora es su flexibilidad, gracias a la batería de respaldo de 360 kWh de capacidad.

Pero más allá de las ganas de inversión y de las previsiones de retorno, todas las grandes empresas que apuestan por la instalación de puntos de recarga rápida para coches eléctricos se «quejan» del enorme coste que les supone el término fijo de potencia , especialmente en estos primeros pasos de la movilidad eléctrica. Pagar un término de potencia de 50 a 150 kW por estación de recarga supone un coste enorme, si el uso para la recarga no es intensivo.

10 febrero, 202012 abril, 2020

Cargador Morec 32A de Tipo 2. El Wallbox más vendido de Morec.

Si estás buscando este cargador, es posiblemente por que has encontrado multitud de reseñas en Amazon y querrás conocer más detalles de esta marca que poco a poco se está abriendo sitio entre otras marcas.

Rebajas

Morec 32A Tipo 2 EV Estación de Carga (estándar...

Rebajas

Morec 32A Tipo 2 EV Estación de Carga (estándar...

Morec Tipo 2 Estación de Carga EV 16A de...

Este cargador es versatil y de un diseño atractivo e impecable. Su calidad al igual que su predecesor portable Morec de 16A. Ya adelantaban una revolución en la recarga de coches eléctricos.

Con un precio muy competitivo, este cargador no tiene nada que envidiar a otras marcas y al venir previsto del soporte para pared para dejar recogido tanto cable como conector, harán que este cargador aguante tanto como tu nuevo coche eléctrico.

Aunque el cargador de pared Morec de 32A está disponible también para el tipo 1, lo normal es que necesites el tipo 2 y aquí te dejamos un resumen de los tres modelos. Una elección inteligente para cargar tu coche:

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Morec 32A Tipo 2 EV Estación de Carga (estándar Europeo) Station IEC 62196-2 ev Cargador Enchufe con Cable de alimentación a Caja de distribución portatil Caja de Pared rapida 7.68kw 6.1m

[GRAN PANTALLA Y CABLE LARGO] Con la gran pantalla LCD, todos los datos del automóvil pueden mostrarse bien en la estación de carga durante el proceso de carga. Puede ver el estado de carga, incluida la corriente, el voltaje y la temperatura. Los tornillos encajan en la caja para que no tenga que preocuparse por la caída de la pantalla. Un cable de 6,1 metros deja suficiente espacio entre su automóvil y el estuche de carga para el uso diario.
[EQUILIBRIO Y SEGURO] La estación tiene un equilibrador de potencia que equilibra la estación cuando el dispositivo multieléctrico está en funcionamiento, lo que permite que la estación funcione bajo una corriente constante, evitando la rotura y otros peligros de seguridad causados por la inestabilidad actual.
[ALTA COMPATIBILIDAD] Todos nuestros productos han pasado la certificación CE y la certificación alemana TUV, y la calidad es confiable. Nuestro cargador EV es compatible con mayor vehículos eléctricos, que cumplen con la norma IEC 62196-2. Si no está seguro del tipo de cargador(tipo 1 /tipo 2 ) que necesita su automóvil, consulte la página de coincidencia del modelo en la página del producto o comuníquese con el Servicio al Cliente.
[MATERIALES DE ALTA CALIDAD]: Utilizamos un cuerpo de aleación de aluminio y una placa de aleación de PC para fortalecer la estación. El nivel de protección contra colisiones (IK) alcanza el nivel 10, incluso si lleva el peso del automóvil, no se dañará.
[GARANTÍA] 1 años de garantía(solo en caso del problema de calidad). Siempre que sus cargadores EV tengan algún problema o algo simple que no satisfaga sus necesidades, puede contactarnos en Amazonas o nuestro servicio de correo electrónico morecinfo@163.com, le proporcionaremos la mejor solución. ¡Tenemos confianza y credibilidad absolutas en las que puede confiar!

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Morec 32A Tipo 2 EV Estación de Carga (estándar Europeo) Station IEC 62196-2 ev Cargador Enchufe con Cable de alimentación a Caja de distribución portatil Caja de Pared rapida 7.68kw 6.1m

[GRAN PANTALLA Y CABLE LARGO] Con la gran pantalla LCD, todos los datos del automóvil pueden mostrarse bien en la estación de carga durante el proceso de carga. Puede ver el estado de carga, incluida la corriente, el voltaje y la temperatura. Los tornillos encajan en la caja para que no tenga que preocuparse por la caída de la pantalla. Un cable de 6,1 metros deja suficiente espacio entre su automóvil y el estuche de carga para el uso diario.
[EQUILIBRIO Y SEGURO] La estación tiene un equilibrador de potencia que equilibra la estación cuando el dispositivo multieléctrico está en funcionamiento, lo que permite que la estación funcione bajo una corriente constante, evitando la rotura y otros peligros de seguridad causados por la inestabilidad actual.
[ALTA COMPATIBILIDAD] Todos nuestros productos han pasado la certificación CE y la certificación alemana TUV, y la calidad es confiable. Nuestro cargador EV es compatible con mayor vehículos eléctricos, que cumplen con la norma IEC 62196-2. Si no está seguro del tipo de cargador(tipo 1 /tipo 2 ) que necesita su automóvil, consulte la página de coincidencia del modelo en la página del producto o comuníquese con el Servicio al Cliente.
[MATERIALES DE ALTA CALIDAD]: Utilizamos un cuerpo de aleación de aluminio y una placa de aleación de PC para fortalecer la estación. El nivel de protección contra colisiones (IK) alcanza el nivel 10, incluso si lleva el peso del automóvil, no se dañará.
[GARANTÍA] 1 años de garantía(solo en caso del problema de calidad). Siempre que sus cargadores EV tengan algún problema o algo simple que no satisfaga sus necesidades, puede contactarnos en Amazonas o nuestro servicio de correo electrónico morecinfo@163.com, le proporcionaremos la mejor solución. ¡Tenemos confianza y credibilidad absolutas en las que puede confiar!

Morec Tipo 2 Estación de Carga EV 16A de Estándar de UE 11 KW IEC 62196-2 con Cable de alimentación para Caja portátil rápida de distribución de 6.1M

[Carga rápida] 3 fases y 11KW proporcionan carga de alta velocidad para cualquier EV compatible. Dado que la capacidad de carga es de 11 kW, solo lleva de 2 a 3 horas cargar completamente el EV como el Mercedes B Class E-Celi.
[GRAN PANTALLA Y 6.1m CABLE] La pantalla grande puede mostrar varios estados actuales, como voltaje, vataje, tiempo de carga, temperatura de carga y otros estados de carga. Si ocurre algún error en el proceso de carga, también se mostrará en la pantalla, para que pueda usarlo de manera más segura.
[Alta compatibilidad] Todos nuestros productos tienen certificación CE y TUV， por eso la calidad es confiable. Nuestro cargador EV es compatible con la mayoría de los vehículos eléctricos que cumplen con el estándar SAE J1772. Si no está seguro de si necesita comprar un modelo Tipo 1 o Tipo 2, lea la página del vehículo en la página de detalles o comuníquese con Servicio al Cliente.
[MATERIALES DE MEJOR CALIDAD] La estación utiliza una carcasa de aleación de aluminio y un panel de aleación de PC para fortalecer nuestra estación. El índice de anticolisión IK llega hasta el nivel 10, y no se dañará incluso si soporta el peso de un automóvil.
[Garantía] 1 año de garantía (solo en caso de problemas de calidad). Siempre que haya un problema con su cargador VE o un problema simple que no pueda satisfacerlo, puede contactarnos y le brindaremos la mejor solución. (Nota: confirme si su automóvil puede usar electricidad trifásica antes de comprar, si no está seguro, comuníquese con el servicio al cliente)

Los dos primeros modelos soportan hasta los 7.5KW, lo cual la carga será más que suficiente para que la batería de tu coche eléctrico esté lista al día siguiente para salir de viaje. Pero si no quieres esperar, puedes optar por el modelo de 11KW lo cual intensifica la carga y por lo tanto es más rápida.

Ten en cuenta que aunque el cargador tenga la posibilidad de cargar más rápido tu coche, tanto la instalación de cada como tu propio vehículo ha de estar preparado para poder cargar a la intensidad.

Si tienes dudas pregúntanos!

Si aún no te decides, en el siguiente enlace puedes ver más modelos Morec

Si quieres ver otros modelos de cargadores para coches eléctricos, te dejo los cargadores Wallbox más vendidos:

Punto recarga en pared UP Wallbox Tipo 2 IEC 62196...

Punto de Recarga domestico conector Schuko 16...

EV/Unidad de Carga de vehículos eléctricos |...

New Wallbox Punto Recarga Coche Eléctrico Tipo 2...

También te mostramos los cargadores portátiles para poder recargar tu coche eléctrico en cualquier lugar sin que temas quedarte tirado!

Morec Tipo 2 EV Cargador (estándar Europeo)...

EV Portable WallboxOK Cargador Portátil Coches...

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Cargador portátil inteligente Evse, tipo 2,...

Juice Booster 2 - Cargador para Coche eléctrico...

8 octubre, 201914 octubre, 2019

Formación en Movilidad Eléctrica. «El reto» para los próximos años.

Curso Experto en Movilidad Eléctrica SEAS

El sector de la automoción es sin duda, uno de los sectores industriales más potentes, dinámicos e innovadores desde hace muchos años. Estas mismas características, le hacen un sector estratégico para los países donde se fabrican, se comercializan o se reparan los diferentes tipos de automóviles.

Para que esto siga siendo así, es prioritario que las empresas, las administraciones, las universidades e incluso los usuarios en general, reciban una formación clara, real y veraz sobre los nuevos sistemas de movilidad eléctrica que viene a sustituir a los tradicionales sistemas de combustión interna.

Una sociedad cada vez más concienciada en la importancia de la reducción de emisiones CO2, ha disparado las ventas de Vehículos Eléctricos en los últimos años. También han aportado en gran medida, las prohibiciones de acceso a la zona centro de las grandes ciudades y la bajada de precio de la fabricación de las baterías, que han posibilitado unos VE con mejores autonomías a menores precios.

La movilidad eléctrica ha venido para quedarse y debemos estar preparados.
MovilidadCero

Por otra parte las fuentes de energía eléctrica también están en pleno proceso de cambio, aunque el ritmo hacia una generación con fuentes renovables esta siendo más lento de lo deseado.

Los usuarios y las administraciones debemos adaptarnos.

Como todo cambio profundo en nuestra sociedad, el paso a la movilidad eléctrica, requiere de adaptar nuestros hábitos, tanto de los ciudadanos como de las administraciones.

Lo primeros (los usuarios de la Movilidad Eléctrica) tenemos que acostumbramos al uso de nuevos sistemas de movilidad propios o compartidos, a acometer la recarga del VE en nuestro garaje (siempre que se disponga de uno) y a permitir tiempos de espera de recarga «considerables».
Los segundos (las administraciones) deberán disponer de un plan de movilidad urbana ambicioso y real, que posibilite la integración de cualquier sistema de movilidad sostenible por sus calles, como el patinete eléctrico, la moto eléctrica, la bicicleta eléctrica, el coche eléctrico ó híbrido…..y disponer de una infraestructura de recarga suficiente para facilitar la vida a los usuarios de estos nuevos sistemas de movilidad respetuosos con el Medio Ambiente.

Los coches eléctricos. Una alternativa necesaria, aun desconocida.

La formación en Movilidad Eléctrica, y en el coche eléctrico en particular es muy necesaria. Son tantas las tecnologías presentes en los actuales vehículos, que no nos podemos permitir el quedarnos atrás.

Futuro Nissan Imk concept
Actual BMW i3

Sin ir más lejos, y dejando a un lado los vehículos movidos específicamente por hidrógeno, podemos diferenciar las siguientes tecnologías, dentro de los vehículos más o menos electrificados.

Coches eléctricos híbridos (Hybrid electric vehicle – HEV).
Coches eléctricos híbridos enchufables (Plug-in hybrid electric vehicle -PHEV).
Coches eléctricos de batería (Battery electric vehicle – BEV ó EV).
Coches eléctricos de autonomía extendida (Plug-in hybrid electric vehicle – EREV).

A su vez, existen más subdivisiones dentro de los vehículos híbridos en función del tipo de tracción (serie, paralela, mixta…) y de los voltajes a que funcionan sus sistemas (por ejemplo, la hibridación ligera ó mild-hybrid a 12, 48, 160V….),

Todo esto, hace que sea prioritario para todos, y especialmente para profesionales del sector, una formación de calidad capaz de cubrir estás nuevas necesidades detectadas . Por suerte, existen cursos especializados en esta materia, donde poder alcanzar un nivel de conocimiento muy alto sobre el coche eléctrico e híbrido (almacenamiento energético en baterías, componentes electrónicos de potencia, sistemas de recarga…etc) ,

Arquitectura de Coche Eléctrico
Curso Experto en Movilidad Eléctrica SEAS

El coche de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

Otro actor de enorme relevancia, es el coche de hidrógeno. De manera muy resumida, no deja de ser un vehículo eléctrico movido por una pila de combustible, capaz de generar electricidad gracias al hidrógeno.

Aun no está muy presente en nuestras calles, entre otras, por la falta de estaciones de recarga de hidrógeno (hidrogeneras) en nuestro país.

Al igual que sucedía con los vehículos eléctricos puros e híbridos movidos por baterías de Litio, ha día de hoy es necesario un conocimiento en profundad del coche de hidrógeno (funcionamiento, pila de combustible, almacenamiento del hidrógeno vehicular, cadena del hidrógeno…etc) para enfrentarse con garantías en este nuevo sector.

Formarse como Experto de Movilidad Eléctrica y con Hidrógeno

SEAS, en colaboración con la Fundación Hidrógeno Aragón, dispone de la formación online más solicitada en el sector. Con su curso en Experto Universitario de Movilidad Eléctrica y con Hidrógeno podrás adquirir los conocimientos necesarios, de cara a una profesión con futuro y obtendrás el correspondiente título propio, emitido por la Universidad San Jorge.

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Formación en instalación de puntos de recarga.

Otros de los aspectos muy a tener en cuenta para comprender este complejo sector, es el de la infraestructura de recarga. Son muchas las legislaciones, normas y directivas que aplican a los sistemas de recarga y a su instalación. A modo de referencia:

Real Decreto 1053/2014, de 12 de diciembre, por el que se aprueba una nueva Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT 52 «Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos»,
Reglamento electrotécnico para baja tensión, aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto
EN 62196-3:2014 Bases, clavijas, conectores de vehículo y entradas de vehículo. Carga conductiva de vehículos eléctricos
UNE-EN 61851-1:2012 Sistema conductivo de carga para vehículos eléctricos.

Circutor eHome instalación en ejecución — Instalación en ejecución de un punto de recarga.

Todo esto es necesario para llevar a cabo una recarga de coches eléctricos con garantías. La interoperatividad entre el sistema de recarga y el vehículo debe estar siempre asegurada, si se pretende llevar a cabo una recarga efectiva y segura, tanto para las personas como para el propio automóvil eléctrico. Una vez más, la formación en este ámbito es fundamental y requiere de especialistas con experiencia, capaces de transmitir con fluidez su conocimiento.

2 octubre, 20192 octubre, 2019

Comprar cargador para coche eléctrico

EVHome Autorizado venta Juice Booster (MASTER TRAVELLER)

A medida que crece la movilidad eléctrica, también lo hacen las necesidades de adquirir dispositivos específicos para la recarga. Aquí te ayudaremos a conocer mejor, la recarga de coches eléctricos y el mundo de la movilidad en general. No siempre los lugares más «famosos» para adquirir cualquier producto, son los mejores para adquirir productos específicos relacionados con las Movilidad Eléctrica y aquí te vamos a mostrar múltiples ejemplos.

comparativa WallboxOK Dark — Comprar siempre productos en lugares especializados y busca el mejor asesoramiento. Ahorra en tiempo y en precio. Comparativa WallboxOK Dark (AMAZON – EVHome)

En la recarga de VE, como en cualquier tecnología en desarrollo, existen una serie de metas a abordar por parte de los usuarios entre las que destacan las siguientes.

Desconocimiento de la tecnología de recarga

Los sistemas de recarga de coches eléctricos ha llegado para quedarse. En la actualizada disponemos de diferentes modos de recarga, que sin duda no serán los únicos a futuro. Tecnologías como la carga inalámbrica, la recarga por pantógrafos, redes V2G, redes V2H…etc coparan nuestras ciudades y hogares como hoy lo hacen las tecnologias WIFI ó Bluetooth.

Diversidad en los estándares internacionales de conectividad a la red de recarga

Ya en su día, comentamos como los distintos conectores que ocupaban el mercado se iban a ir reduciendo dejando como claro vencedor al Tipo 2 (o comúnmente conocido como Mennekes) para la carga semirápida, lenta o superlenta, y al CCS Combo para cargas a mayores velocidades / potencias (rápida, superrápida…etc). Además los vehículos poco a poco vienen mejor adaptados a los distintos tipos de conectores. Ya es difícil encontrar un coche eléctrico nuevo que llegue a Europa con conectores distintos a los anteriormente indicados. De hecho, todos los coches que entren al continente europeo, deben tener al menos conector Tipo 2, para ser compatibles con el 100% de los puntos de recarga.

Escaso numero de puntos de venta especializados:

Por suerte cada vez son las los puntos de venta especializados para la movilidad pero aun son escasos y muy genéricos. A modo de ejemplo, vamos a tratar la venta de dispositivos para la recarga tan necesarios para todos los que apostamos por este tipo de movilidad. Estos dispositivos pueden ser:

Cargadores Portátiles: muy útiles para recargar en cualquier sitio no específico para VE. Siempre nos sacan de algún problema al llevarlos en nuestro maletero. Limitados por su escasa potencia. Más ejemplos aquí.

Comparativa WallboxOK Portable Schuko tipo 2

Cargadores Wallbox ó de Pared: Ideales para nuestro garaje, nuestra oficina, un restaurante, un hotel….Son instalaciones fijas que ofrecen potencias respetables entre 3,6 a 22 kW. Más ejemplos aquí.
Cargadores de Poste: Disponen de potencias que van desde 7,4 kW hasta más de 150 kW, cuando hablamos de MODO 4 con Carga Rápida. Son el tipo de equipos que suelen ocupar la vía pública. Robustos, fiables y de diseños a veces espectaculares para llamar la atención en nuestras calles. Más ejemplos aquí.
Cables para la recarga: producto OBLIGATORIO en nuestro vehículo eléctrico. No todos los cargadores de Poste o de Wallbox disponen del cable instalado. Muchos solo disponen de un Socket (Enchufe) y en clave es cosa nuestra. Más ejemplos aquí.

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Adaptadores: Gracias a la estandarización cada ves se hacen menos necesarios, pero en ciertas circunstancias no pueden salvar de algún problema serio por incompativilidad de nuestro conector del VE, con el punto de recarga. Más ejemplos aquí.
Otros productos muy «especiales» de recarga: en lo más alto de la versatilidad podemos encontrar opciones muy distinguidas que ayudan a recargar SIEMPRE en cualquier circunstancia. A modo de ejemplo existe un dispositivo denominado Juice Booster 2 que dispone de todo. Se puede utilizar como equipo portátil, como Wallbox, como cable e incluso se vende con todos los tipos de adaptadores del mercado.

Falta de divulgación sobre como funcionan la recarga de vehículos eléctricos

No todos los usuarios futuros de coches eléctricos, conocen como recargar su vehículo. Las distintas formas de activar la recarga, los distintos emplazamientos de los cargadores, los diferentes modelos de conectores, la necesidad de adaptadores, la dificultad en localizar cargadores, la falta de localizaciones públicas de recarga…etc, son frenos al público en general.

Una buena formación básica en manejo, uso, ventajas y precauciones de los sistemas de recarga para coches eléctricos es fundamental a corto plazo.

Si no conocemos algo, dificilmente vamos a comprarlo
MovilidadCero

Poca oferta en servicios de Movilidad Eléctrica. Entornos Rurales.

Cuando hablamos de Servicios de Movilidad normalmente pensamos en Patines eléctricos, pero hay muchas otras alternativas. Los carsharing son una realidad en grandes ciudades, pero no llegan a todos los lugares. Sin ayuda de las instituciones, difícilmente se podrán implantar las empresas de este sector en las medianas o pequeñas ciudades, y mucho menos en un entorno rural.

Son estos, los entornos rurales, donde el uso de VE es sin duda más apetecible. Gozar del silencio de un coche eléctrico en un paraje natural se hace una experiencia única. Son también estas zonas rurales donde la oferta en Movilidad Eléctrica es prácticamente inexistente.

La realidad es que pocos se plantean adquirir este tipo de vehículos si no disponen ni siquiera de un punto de carga en su localidad o no conocen las ventajas directas de su uso y disfrute.

29 julio, 201930 julio, 2019

AENA puntos de recarga en sus aeropuertos.

Pues parece que esta vez sí que va en serio. Un síntoma más de la imparable penetración del vehículo eléctrico en nuestras vidas, ahora viene de la mano de AENA.

Aena Logo

A lo largo del tiempo, Aena ha ido dando pasos inequívocos de acercamiento hacia una movilidad más sostenible, con cero emisiones.

Después de ir adaptando parte de su flota de vehículos de uso interno, a vehículos eléctricos, ahora declara una intención directa de instalar miles de punto de recarga en los aeropuertos españoles.

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No sólo las grandes eléctricas apuestan por la recarga de VE

Tras la noticias de principios de año de que Enel X iba a instalar 100.000 puntos de recarga, con 8500 puntos de acceso público, todo apuntaba a que este 2019 iba a ser un buen año para el «arranque» de la implantación masiva de puntos de recarga, sean del tipo que sean.

Red Expansión Enel X 2019
Cargadores de Enel X

También han mostrado mucho interés en este mercado de la recarga de coches eléctricos, otros grandes actores como Iberdrola, Viesgo (Repsol), EDP, Cepsa (Ionity), Easy Charge, Electromaps…etc, dejando aparte al gigante Tesla con sus Supercargadores.

Sin duda en pocos años, el sector de la recarga de vehículos eléctricos será un negocio, y rentable.
MovilidadCero.com

endesa x juice box — Ejemplo de instalación Wallbox de Endesa X Juice Box

Pero ahora, y tras la últimas licitaciones publicadas por AENA en su web, se observa que los aeropuertos, sus parking y los usuarios de VE son actores prioritarios en este momentos tan relevante en el crecimiento del sector de la movilidad.

Compromiso de Aena con el Medio Ambiente

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Aena ha incluido al conjunto de sus clientes y proveedores (pasajeros, transportistas, taxis…) en su plan de lucha contra el cambio climático que, entre otras cosas, persigue la reducción de su huella de carbono en un 25% de aquí a 2025.

Nuestro gestor aeroportuario ha dado el primer paso para instalar en sus parkings públicos puntos de recarga para los coches eléctricos con el objetivo de impulsar una movilidad baja en emisiones de CO2 en el transporte por carretera.

Pero, ya en 2011 se empezaron a adivinar las intenciones, al adquirir las primeras unidades de coches eléctricos para el personal propio de AENA, con sus correspondientes cargadores «particulares».

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, ya probó coches eléctricos en Barajas y El Prat, y con resultados positivos. Por ello se llegaron a invertir más de 1 millón de euros en la adquisición de 33 vehículos eléctricos en modalidad de renting (contrato de tres años).

Vehiculo Electrico, AENA
Vehiculo Electrico Renault Zoe, AENA
Vehículos Eléctricos, AENA en 2011

Recordemos que las condiciones de trabajo de un aeropuerto son ideales para estos vehículos, porque hacen recorridos muy cortos, en un entorno muy contaminado (gases y ruido) y disponen de tiempo suficiente para ser recargados pese al uso frecuente.

Ahora se da otro paso más, instalando cargadores para pasajeros en los parking públicos de AENA. Además no son cuatro cargadores de poca potencia para callar bocas.

Aena va en Serio
MovilidadCero.com

Cargadores en los aeropuertos Españoles. Cifras

Más de 1900 cargadores distribuidos por 31 aeropuertos españoles con una inversión millonaria de más de 28 millones de euros. En una primera fase serán 152 y luego, sólo queda crecer y crecer.

Las tecnologías utilizadas en la recarga será de varios tipos, con potencias que van desde 11 kW (carga semirápida), hasta carga rápida a 50 kW. Evidentemente los conectores que nos encontraremos en los aeropuertos serán principalmente Tipo 2 Mennekes y su hermano mayor CSS Combo, asegurando así la máxima compatibilidad con los actuales coches eléctricos.

El concepto energético también es clave en esta expansión. En total, más de 27 Mwh de potencia pico será necesaria para atender la recarga en las instalaciones de AENA de toda España.

Cifras nada despreciables que demuestran la imparable llegada de pasajeros «electrificados» a los aeropuertos españoles.

Puntos de recarga en aeropuertos de Madrid y Barcelona

Adolfo Suarez (Madrid) y el Prat (Barcelona) se llevan la mayor parte de la inversión con 8 y 7 Millones de € cada uno.

Los puntos de recarga en el aeropuerto Adolfo Suárez de la capital serán más de 660, la mayoría de carga lenta (600 aprox) , 60 de carga media (22 kW) y 4 de carga rápida (50 kW). El Prat por su parte contará con más de 500 puntos de recarga , destacando 15 de carga rápida en modo 4 a 50 kW.

La estrategia marcada por AENA no parece equivoca a priori. Al fin y al cabo en los aeropuertos, la mayoría de los VE estara horas ó días aparcados hasta la llegada de los viajeros. No siempre será necesaria mucha potencia para su recarga.

Cuando disponemos de mucho tiempo para estar estacionados, podemos utilizar baja potencia para la recarga, para conseguir la misma energía.
movilidadcero.com

Nos alegramos por esta iniciativa de AENA. Ahora falta tomar ejemplo por parte de otras administraciones públicas, que además de «obligar» debería dar ejemplo ampliando infraestructura de recarga y facilitando la implantación de la misma por parte de la inversión privada.

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24 junio, 20199 marzo, 2020

Alquiler, Renting o Leasing de coches eléctricos

En estos últimos meses, está surgiendo un aluvión de ofertas relacionadas con los alquileres, renting o leasing de coches eléctricos. Tal vez, el lanzamiento de Amazon como plataforma de renting, ha hecho despertar a muchas empresas que prestan este servicio, que no daban el paso a ofertar una gama amplia de este tipo de vehículos, total o parcialmente electrificados.

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Opciones para coches eléctricos

Antes de nada, vamos a recordar algo que muchas veces crea dudas entre los usuarios de estos servicios. ¿Que diferencia hay entre alquiler, renting o leasing?

Alquiler de coche eléctrico

Como para el resto de coches de combustión interna, el alquiler de coches eléctricos se refiere a una duración definida, normalmente de 1 a 30 días máximo, en los cuales la cuota varía en función de la temporada. Al igual que en el renting, en la cuota entran gastos de seguros (obligatorio por ley), mantenimiento …etc.

coche eléctrico Tesla model 3 — Tesla Model 3 Emisiones Cero

Las empresas de alquiler de coches eléctricos, las podemos encontrar normalmente en estaciones de autobuses, en estaciones de tren, aeropuertos,…etc. La oferta de coches eléctricos en régimen de alquiler cada vez es mayor, especialmente en las ciudades con restricciones, por lo que cada vez es más habitual ver cargadores en las zonas de entrega de vehículos.

Caso aparte, son los servicios de Carsharing, donde el servicio consta de coger el coche en plena calle, hacer uso de él y dejarlo dentro de las zonas acordadas por el proveedor de servicio.

Renting de coche eléctrico

Con el renting, el usuario tiene incluido dentro de su cuota los gastos derivados de su uso y disfrute como el mantenimiento, gestión, el seguro o los impuestos. Éstos corren por cuenta de la empresa que ofrece el servicio y el conductor no tiene que preocuparse de cuándo tiene que renovar el seguro del coche, si está pagado el impuesto de circulación o si tiene que cambiar los neumáticos. Es un todo incluido, excepto combustible.

La duración del contrato suele durar más tiempo que el alquiler. Está entre uno y cinco años, y pasado este plazo lo habitual es devolver el coche o prolongar el contrato. Se dan casos en los que el usuario puede acceder a su compra, pero no es lo habitual. La posibilidad de compra no figura en el contrato de renting, aunque es posible realizarla si ambas partes están de acuerdo.

Podemos decir, que el renting de un coche eléctrico, es un alquiler a largo plazo.
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Además el valor residual de los coches eléctricos, cada vez va siendo mejor, lo que ayuda a conseguir precios más ajustados de las empresas de renting, propietarias de dichos coches.

El mercado de segunda mano de coches eléctricos será muy interesante a medio plazo (3 a 5 años)
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Leasing de coche eléctrico

Si tu objetivo final es la compra del vehículo, el leasing es la opción idónea, pero esta opción se debe reflejar en el contrato de alquiler desde el primer momento. Además de la cuota mensual, el futuro propietario del vehículo debe pagar una cuota de entrada además de asumir todos los gastos derivados, así como su gestión: matriculación, impuestos, averías, etc.

Por lo general, la duración del contrato de leasing es mayor que la del renting, siendo de un mínimo de dos años y llegando hasta los 6 años. Pasado ese tiempo el valor que adquiere el vehículo permite su adquisición por parte del conductor.

Renting de EV Testla model 3 — Tesla Model 3 Amazon renting interior

Amazon ofrece renting de coches eléctricos

Como ya nos informaron desde businessinsider hace unos días, Amazon estrena en España su sección Motors, destinada al renting de coches para particulares. De cara a este lanzamiento, cuenta con fabricantes como Jeep o Tesla con el objeto de poner a disposición de sus usuarios vehículos de alto valor añadido.

Renting de EV — Amazon renting Vehñiculos 2019

Del stock que actualmente posee Amazon, destaca la gama de coches eléctricos Tesla con los tres modelos que ha puesto a disposición de los usuarios españoles: Model 3, Model S y Model X.

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Todos ellos incluyen en el precio mensual un seguro y asistencia en carretera. Además, Amazon pone a la venta recambios, cargadores y otros materiales de los tres modelos con el objeto de que tengamos todo lo necesario a mano en una sola plataforma.

Se trata de una iniciativa con la que el gigante estadounidense pretende expandir su cuota de mercado en territorio español en lo que a los coches eléctricos se refiere. Todo, al tiempo que sus precios presionan a la competencia especializada en el renting online.

Pero hay que tener en cuenta, que el proceso de renting con amazon, no es tan rápido como la compra de un cargador o wallbox para nuestro coche eléctrico.

Quien en realidad ofrece el servicio de renting es el gigante ALD Automitive utilizando la plataforma de Amazon España. Una vez iniciado el proceso de renting deberemos completar ciertos formularios como si se tratara de un renting e cualquiera. Pasados unos días nos llegará un email confirmando nuestro pedido

Por suerte, han incluido en el servicio de renting coches eléctricos y seguro que llegarán muchos otros a corto plazo.
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Precios de Renting de Eléctricos y de Combustión

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Créditos para coches eléctricos

Para mayor confirmación del empuje de la movilidad cero emisiones, ahora bancos como BBVA se suman al cambio, ofreciendo una nueva línea de préstamo verde por valor de 20 millones de euros para todos aquellos clientes que deseen adquirir coches eléctricos o híbridos en propiedad. Este nuevo producto busca dar respuesta a una demanda creciente de la sociedad, cada vez más concienciada en la lucha contra el cambio climático.

Crédito BBVA Coche verde — BBVA crédito coche verde

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EV/Cable de Carga para vehículos eléctricos |...