Marcado CE de productos de recarga

Directivas que deben cumplir los fabricantes

El símbolo CE en Francés ‘Conformité Européenne’ (conformidad europea) que está presente en productos elaborados y/o comercializados por la Unión Europea, es un indicativo de que cumple con normativas y leyes europeas y por consiguiente son productos que pueden ofrecerse en el mercado europeo y otros mercados.

Policharger tipo 2 con cable — Cargador policharger tipo 2 con cable

Este marcado está vigente desde aproximadamente 20 años y lo podemos encontrar en infinidad de productos, como electrodomésticos, dispositivos móviles, productos de recarga, lentes y muchos más; y su finalidad es demostrar que el producto comercializado, luego de una rigurosa evaluación, cumple con los requerimientos mínimos exigidos por la UE en cuanto a seguridad y salud.

Pero para responder algunas dudas que seguramente tienes al respecto, hemos realizado este artículo, donde damos respuesta a preguntas frecuentes relacionadas con el marcado CE de productos de recarga y algo más.

¿Qué es el marcado CE?

El marcado CE es una manera globalizada de establecer que productos reúnen los requisitos exigidos en la legislación de la Unión Europea, que garanticen su seguridad e integridad. Además para que un producto lleve el sello CE, debe estar sujeto a una directiva que lo avale.

De modo que el marcado CE asegura que cualquier equipo, maquinaria y /o sistema comercializado en la UE obedece y cumple unas normas o requerimientos mínimos que lo avalan, permitiendo al fabricante comercializar en los Estados miembros de la UE y otros como los de la AELC (Islandia, Noruega, Liechtenstein), así como en Turquía.

El marcado CE contempla las siguientes fases

Fase 1. Verificar que el producto esté dentro del ámbito requerido de aplicación de la Directiva.
Fase 2. Comprobar que se cumpla con los requisitos mínimos.
Fase 3. Determinar si se emplearán normas armonizadas.
Fase 4. Decidir si es necesario la intervención de un organismo notificado.
Fase 5. Diseñar un Manual de instrucciones.
Fase 6. Elaborar el expediente respectivo.
Fase 7. Realizar una declaración de conformidad.
Fase 8. Fijar el Marcado CE.

Sin embargo, el marcado CE no garantiza la calidad del producto, sino algunos beneficios basándose en un formato específico que le permita cumplir con mínimos requisitos.

¿Qué productos deben llevar la marca CE?

El concepto de producto es muy amplio y cada directiva lo define a su manera; de modo que puede hablarse de productos, equipos, aparatos, instrumentos, dispositivos, componentes de seguridad, unidades, sistemas o accesorios.

Por otro lado, le compete al fabricante verificar si su producto se incluye dentro del ámbito de aplicación de una o más directivas, examinando su definición de producto, normas que lo rigen y guías creadas por la Comisión Europea y ministerios correspondientes.

Sin embargo, ¿cuáles deben llevar la marca CE? La respuesta es todos. Así es, todos los productos que están dentro de la aplicación de alguna Directiva de Nuevo Enfoque; es decir, productos que serán comercializados por vez primera en el Mercado Comunitario que incluye: productos nuevos (fabricados en algún país de la UE o modificados), productos nuevos, de segunda mano o usados (importados de países que no pertenecen a la UE) deben llevar la marca CE.

Estos son los productos listados en Directivas de Nuevo Enfoque

Productos de construcción

El Reglamento UE 305/2011 los define como productos de carácter permanente para obras de construcción y de ingeniería civil como ventanas, puertas industriales, estructuras metálicas y otros.

Productos Sanitarios

La Directiva 93/42/CEE determina que los productos sanitarios son los empleados para diagnóstico, control, prevención, tratamiento o curación de enfermedades, deficiencias y lesiones, así como los de investigación, fisiología, anatomía y concepción aparte de apps y software sanitarios, entre otros.

Aparatos de gas y chimeneas

Donde la temperatura del agua no exceda 105 grados centígrados. Aquí se incluye también generadores de calor y quemadores de aire insuflado (chimeneas, estufas, cocinas, hornos y otros).

Juguetes

Se especifica en las directivas 88/378/CEE y 2009/48/CE que los productos destinados para juegos de niños menores de 14 años, deben tener marcado CE (juguetes de playa, electrónicos, artesanales, de material escolar y con pinturas).

Equipos de protección personal

Los rige el Reglamento UE 2016/425 y se refiere a cualquier elemento que esté destinado al uso de una persona con la finalidad de resguardarse de peligros que puedan poner en riesgo su salud y seguridad. Ejemplos: guantes y ropa de trabajo, cascos, gafas, mascarillas, arneses y otros implementos de protección.

Maquinaria

Se establece mediante directiva 2006/42/CE que cadenas, cinchas, cables, implementos de elevación, máquinas, componentes de seguridad y otros, requieren marcado CE. Ejemplos: maquinaria agrícola, robótica, industrial y de producción.

Dispositivos

La directiva 2014/30/UE, plantea que cualquier aparato electrónico o eléctrico que cause perturbaciones electromagnéticas tiene que llevar marca CE.

Equipos para radio y telecomunicaciones

Cualquier producto o elemento de este, cuyo uso sea la comunicación a través de recepción y/o emisión de ondas radioeléctricas para comunicaciones terrestres y espaciales o que se conecte a interfaz de red pública debe llevar marca CE, según directiva RED 2014/53/UE.

Artículos pirotécnicos

En las directivas 2007/23/CE Y 2013/29/UE, se declara que todo artículo con material explosivo cuyo fin sea crear un efecto de luminosidad, calorífico, gaseoso, fumífero, sonoro o una combinación de estos, tienen que llevar marca CE.

Instrumentos de pesaje

Cualquier instrumento destinado al pesaje que funcione sin automático y demande la maniobra de un operador, debe tener marcado CE; esto según directiva 2014/31/UE.

Productos médicos de diagnóstico in vitro

Para la directiva 98/79/CE, todo producto sanitario empleado en diagnóstico in vitro y sus accesorios, cuya finalidad sea aportar relativa información a una condición patológica, fisiológica, anormalidad congénita o que se dediquen a establecer compatibilidad y seguridad con receptores potenciales, además de supervisión, debe tener marca CE.

Equipos a presión

Según la directiva 2014/68/UE, cualquier recipiente, tubería, elementos a presión, accesorios de seguridad y algún otro equipo que esté sujeto a alta presión, que supere los 0’5 bar, necesitan marcado CE.

Productos de Baja tensión

Para la directiva 2014/35/UE si se utiliza material eléctrico de 50-1000 V en corriente alterna y entre 75 -1500 V en corriente continua, necesita marca CE.

Productos sanitarios (implantes activos)

Para la directiva 90/385/CEE son aquellos productos que requieren ser colocados parcial o totalmente en el cuerpo humano, mediante una operación quirúrgica y se mantenga dentro posteriormente.

¿Qué significa la CE en los aparatos electrónicos o productos de recarga?

Los aparatos electrónicos son todos aquellos sujetos a tensiones eléctricas de entrada/salida de energía del equipo, permitiendo su funcionamiento; estos aparatos deben cumplir con lo siguiente:

Tener compatibilidad electromagnética.
Estar inmunizado ante otros campos magnéticos.
Generar perturbación electromagnética.

Para conseguir el marcado CE, el fabricante debe:

Preparar documentación técnica y realizar el proceso evaluativo conforme, declarando ante la UE la conformidad del producto.
Evaluar compatibilidad electromagnética de acuerdo a las normas establecidas por las Directivas.
Garantizar seguridad, instalación y mantenimiento del equipo para resguardar la salud e integridad de personas, animales y bienes.

El marcado CE de cada producto se realizará antes de que este se comercialice.

¿Cómo saber si un producto debe llevar Marcado CE?

En cada Directiva y en cada Reglamento Europeo, se establece un listado con los productos que rigen y que por lo tanto son afectados. Comúnmente es en los primeros artículos de Reglamentos y Directivas, donde se establece las definiciones de los productos.

Para saber si tu producto debe tener marcado CE, te sugerimos que consultes en el portal de la comisión europea, las directivas que afectan a productos.

¿Dónde se coloca la marca CE en los productos?

El marcado CE lo coloca el fabricante o en su defecto, un representante de la Unión Europea autorizado, al terminar la fase de producción y con las dimensiones establecidas (no menos de 5 mm), preferiblemente sobre el producto, en el envase, en las instrucciones para su uso o en la garantía del producto.

Lo ideal es que sea en el producto, pero se colocará en la documentación de este o en su embalaje, cuando el producto sea pequeño. Lo importante es que el marcado CE sea legible, visible e imborrable.

Además, cada producto debe ser examinado ya sea por el fabricante o por un laboratorio autorizado y poseer un certificado que garantice que cumple con la normativa de Europa y tenga los documentos necesarios para demostrar que el producto cumple con los estándares mínimos fijados.

¿Cuáles son las directivas que deben cumplir los fabricantes?

En el caso específico de productos electrónicos que se quieran comercializar en la UE, deben estar sujetos al menos a dos Directivas europeas para proceder con el marcado CE; así, cada producto electrónico debe tener Directiva de compatibilidad electromagnética (CEM) y Directiva de baja tensión (LVD) y si aparte es una maquinaria, debe cumplir con la Directiva de seguridad de máquinas.

Directiva 2014/30/UE – Compatibilidad Electromagnética

Entró en vigencia el 20 de abril de 2016 reemplazando a la 2004/108/CE y es obligatoria para productos que incluyan en su medio de aplicación a sistemas, instalaciones, equipos o maquinarias que contengan algún componente electrónico interno y que tengan afectación por perturbaciones electromagnéticas.

Aún existen empresas que rehúsan cumplir con esta directiva, afectando a sus productos; entre ellas se mencionan a fabricantes, distribuidores, ingenierías, representantes e importadores. Esto quizá se deba en parte a la poca inspección por parte de algunas Administraciones.

Directiva de Baja Tensión 2014/35/UE

Esta Directiva se publicó el 29 de marzo de 2014 y remplaza a la 2006/95/CE; entró en vigencia el 20 de abril de 2016.

Lo que pretende esta y otras directivas es modificar algunos aspectos y aclarar conceptos en un mismo texto para mayor comprensión. Hacen hincapié en las obligaciones de las partes involucradas y agrega algunas responsabilidades a importadores en caso que no sean de la UE.

Del mismo modo, se señala que estas Directivas no resguardan directamente la seguridad y problemas de funcionamiento de las máquinas.

Ejemplos de Directiva de compatibilidad electromagnética

Perturbaciones Radioeléctricas Conducidas (150 KHz – 30 MHz) y Radiadas (30 MHz – 1Ghz)
Inmunidad a: campos radiados, descargas electrostáticas, impulsos de alta energía, campos electromagnéticos conducidos, campo magnético, fallas de alimentación, ambiente vehicular y a transitorios eléctricos.
Protección del espectro radioeléctrico.
Prueba de modulación pulsada.

¿A quién se considera fabricante en las directivas?

Para las Directivas el fabricante corresponde a la persona física o jurídica garante del diseño y/o elaboración de un producto con la intención de comercializarlo en un mercado común o por su propia cuenta.

Cada fabricante tiene sobre sus hombros el compromiso de reconocer que tipo de legislación se puede aplicar a sus productos y además debe cuidar de que se cumplan estas leyes.

Estas responsabilidades también competen a toda persona jurídica o física que aplique los procesos de ensamblado, embalado, procesado y etiquetado de productos preelaborados con el fin de venderlos en un mercado comunitario o por su cuenta.

Por otro lado, el fabricante puede delegar funciones a un representante autorizado dentro de la comunidad para que realice algunas actividades exigidas por las directivas, siempre y cuando sea por escrito y de naturaleza administrativa.

¿Es obligatorio el marcado CE?

Sí, el marcado CE de productos es exigido si se quiere comercializar productos industrializados y maquinarias en la UE; y no solamente los de fabricación europea sino cualquier producto que se quiera vender en el Espacio Económico Europeo (EEE) necesita la Marca CE, homologación CE o marcado CE.

¿La razón? Es simple; para sacar al mercado un producto en la UE debe cumplir con ciertos estándares y requisitos establecidos por medio de diversas Directivas que forman el Marco Normativo Europeo para su comercialización.

Y aun cuando existen algunos productos que carecen de marcado CE, estos deben cumplir con algunos requerimientos de seguridad, además de presentar la debida documentación técnica referente al producto entre los que se nombran manuales de uso, fiche técnica con sus características e instrucciones.

En este caso, dichos productos deben cumplir con la Directiva de seguridad General aunque no presenten marcado CE. Cabe mencionar como ejemplos, los productos para hacer deporte, bicicletas, mascarillas y artículos de puericultura.

Igualmente se exceptúan del marcado CE productos médicos o sanitarios fabricados a la medida, basados en las necesidades de una persona en particular, sin tener algún estándar definido; ejemplo de ello son las férulas.

29 enero, 202229 enero, 2022

Recarga tu coche eléctrico con energía solar. Autoconsumo para puntos de recarga

Autoconsumo para puntos de recarga

El consumo de energía solar a través de un sistema fotovoltaico ha aumentado considerablemente en los últimos años, principalmente debido a la producción de coches eléctricos, siendo la energía que con más posibilidad podríamos generar nosotros mismos desde nuestros hogares.

Autoconsumo para recarga coche electrico — Recarga de coche electrico con energía fotovoltaica

De modo que recargar el vehículo eléctrico con energía solar es algo muy rentable, viable y novedoso; la inversión en energía fotovoltaica arrojará costos en las facturas eléctricas muy bajos, a la vez que contribuimos a cuidar el medio ambiente.

Si apoyamos la producción de combustible dentro de nuestros hogares por medio de energía solar, no solo lo aprovecharíamos para nuestros vehículos sino también para toda la vivienda.

¿Cómo funciona la carga de un coche con energía solar?

Para cargar un coche con energía solar el sistema de autoconsumo fotovoltaico cuenta con una cantidad determinada de paneles solares y un inversor; si la energía generada es insuficiente, la carga del vehículo se completa con electricidad proveniente de una red eléctrica.

En contraste, si el vehículo no se está cargando o hay un excedente de producción de energía durante la carga, ésta se puede conducir hasta la vivienda para su consumo.

El inversor solar presente en el sistema fotovoltaico transforma la electricidad generada por las placas solares en corriente alterna, la cual es utilizada para la carga de coches eléctricos y también para alimentar cargas empresariales y domésticas.

Estacion de recarga con fotovoltaica — Autoconsumo en Estaciones de Servicio para atender la recarga de VE

Se debe considerar al realizar cargas, cual es la potencia que requerimos; dicha potencia varía de acuerdo a la capacidad que tenga la batería del coche y al consumo de la vivienda.

Por su parte, la energía que produzca el sistema fotovoltaico depende de la potencia de los paneles solares (entre 150 y 500 W) y el área geográfica donde esté instalado (varía en función de la incidencia solar y las horas de luz solar)

Ventajas de recargar tu coche eléctrico con energía solar

No produce contaminación atmosférica: al no consumir combustibles fósiles que producen CO₂ y dañan el ambiente, la contaminación de la atmósfera no se produce al cargar vehículos con energía solar.
Al emplear energía verde, producida por los rayos solares, ésta no se desperdicia, sino que puede ser almacenada para su uso posterior.
Son cargadores con carácter universal o genérico; es decir, pude cargar cualquier modelo de vehículo eléctrico.
Es un sistema muy rentable, factible y novedoso.
Las fotolineras públicas resultan muy económicas, o en el mejor de los casos gratuitas. El precio de combustible fósil es mucho más elevado que el generado por el sol.
El sistema fotovoltaico es muy fácil de utilizar; son de autoservicio, de modo que cualquier usuario puede usarlo. Solo basta enchufar la manguera del VE al punto de recarga.
Puedes hacer cualquier tipo de recarga desde lenta hasta rápida.
Puedes producir combustible por tus propios medios para tu autoconsumo.
Eliminas la cadena de producción de desechos que se generan con energía eléctrica tradicional proveniente de petróleo, carbón, gas y otros productos contaminantes.

¿Qué aspectos tenemos que tener en cuenta para poder cargar el vehículo con energía solar?

Cuando se instala un sistema de autoconsumo fotovoltaico, existen varios aspectos a considerar al momento de realizar la carga del vehículo, entre ellos tenemos:

Calcular que cantidad de electricidad necesita el vehículo diariamente

El cálculo debe hacerse en base a KW/h consumidos cada 100 Km; sabiendo que existen variaciones, en términos generales un carro eléctrico gasta entre 14 y 21 KW por cada 100 Km.

Potencia estipulada en la vivienda

Se debe conocer cuál es la potencia contratada para determinar si la vivienda soporta un consumo extra de energía para hacer cargas vehiculares, además de posibles consumos por otros aparatos eléctricos; la potencia a usar dependerá de las horas de carga y de los km a recorrer.

Velocidad de carga

La velocidad de carga es inversamente proporcional a la cantidad de energía requerida; es decir, a menor tiempo de carga, mayor será la energía que se necesite y por consiguiente, mayor potencia contratada.

Si se toma como patrón una potencia media contratada en un hogar de 4-5 KW y que al cargar el vehículo por 1 hora podrá recorrer 200 Km, será necesario 40 KW de potencia.

Situación geográfica

El rendimiento de los paneles solares además de la cantidad y tipo de panel, variará en función de las horas de luz solar de la zona, su orientación y ubicación.

Así, durante el día el sol produce energía suficiente para recargar al coche, y la energía sobrante se puede almacenar; por otro lado, en días nublados, con menos horas solares o en la noche, los paneles solares siguen generando energía solo que en menor cantidad, subsanando esto con la energía almacenada.

¿Es rentable cargar un coche en casa con energía solar fotovoltaica?

Definitivamente sí. Es mucho más rentable y sostenible que hacerlo con combustibles fósiles.

Prácticamente el único valor monetario con este tipo de carga solar sería la inversión monetaria en instalación y mantenimiento, ya que generar energía solar es gratuito, pues proviene de la luz del sol.

Por otro lado, un sistema fotovoltaico en tu casa, reduce significativamente el consumo de energía producido en la red eléctrica tradicional, reduciendo el costo en la factura de electricidad doméstica.

Además, al contar con este tipo de sistemas, puedes almacenar energía en baterías para su posterior consumo. Si se trata de una instalación de autoconsumo con conexión a una red eléctrica, el sobrante de energía es llevado a la red, contribuyendo a ahorrar energía.

¿Qué problemas podemos tener al cargar el coche eléctrico con placas solares?

Aunque los paneles solares pueden durar hasta 25 años en promedio, existen algunos factores que pueden disminuir o alterar su vida útil; algunos son:

Instalación incorrecta del sistema fotovoltaico

Instalar de modo adecuado las celdas solares implica tomar en cuenta su ubicación geográfica, número de placas solares, entre otros aspectos.

Grietas y microfracturas

Las condiciones climáticas y cambios de temperatura pueden producir agrietamiento y microfracturas en las placas solares, afectando el rendimiento de las mismas. Si no se resuelve el problema, estas fisuras crecerán y complicarán la situación.

Reparar esto depende de la configuración de los paneles al realizar la instalación; si está integrado al techo, debe desmontarse por completo.

Manipulación incorrecta del equipo

Al transportar de forma inadecuada el equipo puede ocurrir daños en el sistema fotovoltaico que afectan su rendimiento.

Hot spots o puntos calientes

Los puntos calientes se ubican en zonas de los paneles solares donde la temperatura es mayor, produciendo menor potencia de salida, menor eficiencia y daños en las placas.

Esto sucede por fallas de las conexiones entre las celdas solares, defectos de fabricación de las placas, instalación inadecuada, techos en mal estado, cambios climáticos y mantenimiento deficiente de las placas solares.

Degradación PID

La degradación inducida por potencial (siglas en inglés PID), se cree que se produce por fluctuaciones entre la conexión a tierra de la placa y el voltaje producido. Es necesario acudir a especialista en el tema para solucionar este inconveniente previniendo más degradaciones en las placas.

Corrosión interna

Si la humedad logra traspasar la placa solar, se producirá la oxidación de la misma; la corrosión puede ocurrir durante la fabricación, detectándose como manchas oscuras dentro de las placas, que posteriormente hacen bajar el rendimiento de los paneles solares.

Laminación defectuosa de las placas

El laminado de placas solares ocurre al vacío; no obstante, cuando este proceso es realizado inadecuadamente, los elementos de la placa suelen desprenderse, ocasionando permeabilidad y penetración de la humedad a las placas.

Cableado separado

Cuando hay cables sueltos en las celdas fotovoltaicas, baterías o en los inversores, habrá lógicamente dificultad de conexión en el sistema y en consecuencia, inconvenientes para producir energía. En estos casos, los especialistas emplean medidores y otros instrumentos para comprobar el rendimiento de los cables.

Defectos de fabricación

Cuando los materiales de elaboración de placas solares son de calidad inferior, suelen presentar daños internos, por eso es altamente recomendable utilizar materiales de óptima calidad de marcas reconocidas.

Daño interior del módulo

Algunos paneles pueden presentar daños en su parte interna debido a factores como defectos de producción, o utilización de materiales de muy baja calidad. Esto ocasiona comúnmente lo que se denomina “rastros de caracoles” o decoloración de los conectores solares.

Autoconsumo fotovoltaico industrial y hogares

Elevado costo de los paneles

Aunque no es un problema técnico, si limita la adquisición de este sistema fotovoltaico por parte da algunas personas con limitados recursos económicos.

Rendimiento de carga sujeto a horas más luminosas

Resulta un tanto contradictorio que la mayor eficiencia de carga de este sistema ocurra durante el día, cuando la mayoría de las personas necesita utilizar su coche para desplazarse a sus lugares de trabajo o de esparcimiento, limitando las horas de carga del vehículo o recargando por las noches cuando hay menor incidencia de los rayos solares. Sin embargo, se puede almacenar esta energía.

¿Podemos almacenar energía para su uso posterior?

Tomando en consideración el último punto comentado anteriormente, se requiere almacenar energía para usarla cuando sea necesario.

Pero, vayamos por partes; en el caso de energía eléctrica, esta no puede almacenarse así como así. Ella necesita ser transformada en energía química o mecánica donde si es factible almacenarla. Algunas formas de almacenarla son: bombeo de agua a superficies más altas, compresión de aire en depósitos subterráneos, volantes de inercia y acumuladores electroquímicos (baterías).

Las baterías acumulan electricidad para luego transformarlas en energía química; para realizar este proceso ellas utilizan componentes que reaccionan entre sí al intercambiar sus electrones y que luego cuando pasan por un circuito producen corriente eléctrica. En contraste, si se conectan a un generador que logre hacer girar los electrones en sentido contrario, la reacción también será inversa, logrando recargar de energía la batería.

De esta manera es posible almacenar energía eléctrica que no se utilice durante el día, en las baterías de los sistemas fotovoltaicos y posteriormente en la noche poder cargar el coche, luego de una jornada laboral.

¿Es rentable el uso de baterías para puntos de recarga?

Para almacenar energía producida por placas solares en sistemas fotovoltaicos, se requiere el uso de baterías y su utilización depende de diversos factores, pero serán los especialistas de las empresas instaladoras quienes te asesoren en la materia y determinen que tipo de batería debes usar.

Hay varios tipos de baterías cuyo fin común es acumular energía y se clasifican de acuerdo a su potencia y a la tecnología empleada en su fabricación:

Las de litio o gel duran aproximadamente 8 años, no ameritan de algún mantenimiento y la emisión de gases es inexistente.
Las AGM, tienen mayor poder de absorción, con más velocidad que las demás y su período de vida útil es aceptable.
Las de plomo ácido abierto son más económicas y tienen buen rendimiento.
Las baterías estacionarias requieren un regulador de carga porque deben permanecer llenas.

El empleo de baterías ocasiona un incremento monetario en la inversión, pero bien vale la pena, dado que así utilizaremos la energía proveniente de las placas solares en el momento que lo necesitemos. Esto producirá en una mayor independencia de la red de energía eléctrica y por consiguiente nos ayudará a reducir significativamente el pago en las facturas de electricidad.

Lo importante al instalar paneles solares es que se encarguen personas expertas, utilicen materiales de buena calidad, revisen las opciones que existen en el mercado y estudien la viabilidad del proyecto, de manera que puedan extraer el máximo provecho.

Si te decides a instalar sistemas fotovoltaicos de autoconsumo estarás dando un paso trascendental hacia el uso de las energías renovables y contribuirás a reducir significativamente las emisiones tóxicas que cada vez dañan más nuestro planeta. Para ello, puedes solicitar subvenciones para instalar placas solares y ayudas para autoconsumo.

Así que, instala un sistema fotovoltaico en casa, carga tu vehículo eléctrico con placas solares y olvídate de las colas y el dinero extra para pagar por la carga de combustible.

17 enero, 202221 enero, 2022

Ayudas para instalar tu punto de recarga de vehículos eléctricos (PLAN MOVES)

El gobierno español dio a conocer un nuevo plan para el sector automovilístico eléctrico con la finalidad de motivar a la adquisición de vehículos eléctricos y al incremento de creación de puntos de recarga, con el deseo de tener cero emisiones fósiles para el 2030.

Para ello, el gobierno creó el Plan MOVES 2021, que contempla un presupuesto de 400.000 millones de euros, 4 veces más dinero que el otorgado para el plan MOVES 2020, para subvencionar a particulares y empresas que adquieran un coche eléctrico o híbrido enchufable.

Aquí respondemos algunas de las preguntas relacionadas con este novedoso sistema que apoyará tanto a sitios de recarga como a proyectos de obras civiles para instalación de cableado eléctrico.

Características del punto de recarga

Cada punto de recarga debe considerar los siguientes factores:

Características del vehículo: tipo de conexión, capacidad de la batería y potencia demandada.
Características personales: espacio disponible en la vivienda, tipo de garaje y distancia recorrida diariamente.

Del mismo modo, estos puntos deben activarse todo el año y durante todo el día y ser accesibles a todos los usuarios.

Ayuda (%del coste subvencionable)

El % del coste subvencionable varía en función del destinatario y de la cantidad de habitantes por Municipio. En el caso de Autónomos, particulares y administración se subvencionará un 80% para municipios con menos de 5000 habitantes y 70% para Localización general.

Para empresas de acceso público y P≥ 50KW en localización general será de 35% (gran empresa), 45% (mediana empresa) y 55% (pequeña empresa); y para menos de 5000 habitantes será de 40% (gran empresa), 50% (mediana empresa) y 60% (pequeña empresa).

En empresas de acceso privado y P< 50 KW, el % será de 30% (localización general) y 40% (municipios con menos de 5.000 habitantes).

¿Dónde tramitar mi ayuda para la instalación de un cargador?

La empresa instaladora se encargará de tramitar las ayudas en base a la CCAA; debes contactarla, completar el formulario, recibir asesorías y tramitar la ayuda para el coste de infraestructura, ya sea para recarga pública o privada.

Las ayudas solicitadas tienen retroactividad desde el 9 de abril de 2021 (para autónomos, vecinos y particulares).

¿Qué costes cubre instalar un punto de recarga?

Para instalación total del punto de recarga se cubre entre 70% y 80%, incluyendo costes de obra civil, ingeniería, proyecto, señalización, control y seguridad entre otros; destinatarios particulares será de 70% y quienes ofrezcan bienes y servicios será de 35% con cargador de acceso público y consumo menor a 50KW será de 30%.

Para preinstalación eléctrica en comunidades se subvenciona canalizaciones (tubos, bandejas, canales y otros) para hacer desviaciones hasta puntos de recarga.

¿Cuánto cuesta poner un punto de carga?

El costo del punto de carga depende de los siguientes aspectos:

Tipo de vivienda

Vivienda unifamiliar o garaje individual: No tiene costo adicional porque se puede conectar una toma doméstica de 16A al vehículo; sin embargo, la recarga será de 2,3 KW y con menor seguridad.
Recarga con punto de tipo wallbox o base mural: el costo oscila entre 100 y 350 € más costos de instalación si se trata de circuitos especiales, que aumenta al aumentar el metraje de cable necesario. De modo que el precio puede alcanzar los 1000 €. Cabe destacar que todos los edificios nuevos deben tener preinstalado un punto de carga (Real Decreto de 2014).

Protecciones eléctricas

Su costo depende de su tipo: monofásica, trifásica o número de puntos de recarga que se instalen. De manera, que el precio de punto de recarga dependerá de la potencia de cada uno y de la cantidad de puntos.

protecciones 01 — Protección eléctrica para Punto de Recarga

Garaje comunitario

Tiene diferentes precios dependiendo del modelo

Aspectos legales

Incluye memoria de diseño técnica o proyecto de ingeniería

Obra civil

Varía de acuerdo a la necesidad de abrir zanjas, agujeros, entre otros.

Garajes de tipo privado y comunitario

Los precios de instalación están desde 700€ + IVA.

Beneficiarios de los Puntos de Recarga

En forma general los beneficiarios de los puntos de recarga serán profesionales y autónomos, personas particulares, comunidades, personas jurídicas, entidades con o sin Personalidad jurídica que su NIF comience por A, B, C, D, E, F, G, J, N, R y W, administradores locales e instituciones públicas, estadales y Comunidad Autónoma de Galicia.

Puntos de Recarga Subvencionables

Recarga rápida y ultrarrápida: incluye centros comerciales, gasolineras, entre otros. En Galicia se destinarán 524.256,90€ para este tipo de recarga.
Recarga semirápida: puntos con una potencia mayor o igual a 15KW y menor a 40 KW.
Recarga rápida: con potencia superior o igual a 100KW.
Recarga ultra rápida: potencia por encima o igual a 100KW.
Otras recargas: incluye principalmente viviendas; en Galicia se destinaron 523.200€ para este fin.
Recarga vinculada: con potencia menor a 7 KW.
Recarga convencional: potencia superior o igual a 7KW y menor a 15KW.

Requisitos de la instalación

Estar al tanto de la normativa asignada en la guía ITC-BT 52 relacionada con su recarga.
Conocer tipos de gestores, normas de seguridad y lugares donde deben instalarse los puntos de recarga.
Todas las instalaciones tanto antiguas como nuevas deben regirse por esquemas previstos en la normativa. Los esquemas más frecuentes son los colectivos, individuales, principales, adicionales o con contadores comunes.
Es esencial escoger el tipo de esquema para una instalación correcta.
Las instalaciones deben hacerse por expertos en la materia.
Debido a la alta potencia manejada y a la posibilidad de modificaciones futuras, es preciso distanciar cada cargador eléctrico.
Las empresas instaladoras de puntos de carga deben detallar características y términos de estos proyectos que luego serán evaluados para su aprobación o desaprobación de acuerdo a la normativa.

Beneficiarios PLAN MOVES Puntos de Recarga

Sector público: hoteles, centros comerciales, hospitales, centros deportivos, estacionamientos, universidades, ejes viarios urbanos e interurbanos, red de carreteras, gasolineras y estaciones de servicio. Además de recarga de autobuses a través de pantógrafo.
Sector Privado: áreas residenciales, estacionamiento privado de empresas tanto públicas como privadas, para atender su flota.

16 enero, 202221 enero, 2022

Operadores de puntos de recarga (CPO – Charge Point Operator ) en España

Si acabas de hacerte con un coche eléctrico, seguramente querrás estar al tanto de todo lo que tenga que ver con este tipo de vehículos. Por tal motivo, en esta oportunidad te hablaremos acerca de los Operadores de puntos de recarga (CPO) en España.

Con la era moderna, las ciudades y grandes países de Europa han optado por un nuevo medio de transporte que contribuye con el medio ambiente al generar cero emisiones.

Así es, estamos hablando de los coches eléctricos, los cuales ofrecen un nulo consumo de combustible bajo una conducción más cómoda y relajada. Sin embargo, para lograr la movilidad eléctrica es necesario contar con operadores de puntos de carga (CPO).

Si quieres saber de qué trata, acompáñanos en este recorrido que seguramente será muy útil para ti.

¿Qué son los operadores de puntos de recarga (CPO)?

Los operadores de puntos de recarga (CPO) también conocido como Charge Point Operator, es un servicio de movilidad eléctrica adaptado para la carga de vehículos eléctricos.

Con los Charge Point Operator podrás transitar por toda la ciudad con la seguridad de que no te quedarás sin carga eléctrica gracias a la gestión energética de punta a punta.

A su vez, el sistema de gestión de recarga estará apoyando el crecimiento exponencial del mercado de vehículos eléctricos reduciendo los gastos económicos que puede producir un coche común.

¿Cómo iniciar una carga en un punto Charge Point?

El procedimiento para cargar tu vehículo eléctrico en España es más fácil de lo que crees. A continuación puedes ver cómo hacerlo paso a paso.

Crea una cuenta ChargePoint para tener acceso a todos los operadores de puntos de recarga (CPO) disponibles en España.
Regístrate con tus datos personales: (email, usuario, contraseña, nombre y apellido, país de residencia, código postal) y acepta las condiciones.
Busca desde el mapa de la aplicación un punto de carga en España.
Una vez ubicado el lugar, tendrás 3 formas de cargar tu vehículo eléctrico (Aplicación, móvil o tarjeta).
La mayoría de los usuarios consideran que la manera más fácil es desde el dispositivo móvil.
La configuración desde el móvil es diferente, ya sea desde Android o iOS. Sin embargo, la aplicación funciona como una guía rápida y te indicará paso a paso todo lo que debes hacer.
Al finalizar la configuración, toca sobre el lector RFID. Si es desde Android mantenga la pantalla encendida. Si es desde iPhone mantenga sus dedos en Touch ID.
Al escuchar el pitido que desbloquea el conector, simplemente desconéctelo de la estación.
Abra el puerto de carga de su vehículo y conéctelo directamente.
Revise un par de veces y asegúrese de que su vehículo está cargando correctamente desde el tablero, panel de control, aplicación o estación de servicio.
Espera el tiempo que sea necesario hasta que esté lista la carga. Puedes hacer otras actividades y habilitar las notificaciones en la aplicación móvil para recibir un recordatorio cuando haya finalizado la carga.
Al finalizar, toque nuevamente sobre el lector RFID para detener la carga. A continuación, escuchará un pitido que indicará que es momento de desenchufar el conector de su vehículo y enchufarlo nuevamente en la estación de servicio eléctrico.

Lugares de operadores de puntos de recarga (CPO) en España

Existen cientos de lugares disponibles en España con operadores de puntos de recarga (CPO). Los mismos se encuentran bajo una cobertura nacional a cada 100 Km de distancia.

Las recargas son rápidas y no abarcan mucho tiempo (5-20 minutos). Así que podrás tomar un café o realizar una compra mientras tu vehículo se carga.

Ahora mismo, en España tendrás acceso a más de 92 millones de Charge Point Operator (CPO) y cada día se suman más a la cuenta con asistencia las 24 horas, los 7 días de la semana. Según la aplicación que utilices, podrás verificar cada punto de acceso en el mapa y marcarlo para próximas visitas.

Según Electromaps (proveedor de servicios de movilidad eléctrica), la mayor parte de los operadores de puntos de recarga se encuentran en Barcelona, Madrid y Valencia y todo apunta a que seguirá incrementando la movilidad sostenible en los próximos años.

Beneficios de los operadores de puntos de recarga (CPO)

Reduce drásticamente la contaminación en ciudades y aborda en gran medida los cambios climáticos.
Las baterías presentan un mayor rendimiento a un precio más económico.
Pueden recargarse mientras están estacionados y las cargas no generan gran inversión de tiempo.
La carga eléctrica minimiza los costos generados por un vehículo convencional.
La instalación de puntos de carga es una inversión que vale la pena a medida que se incremente el uso de vehículos eléctricos.
Si su negocio va en pro de la sostenibilidad o la conciencia ambiental, la presencia de estos operadores de puntos de recarga (CPO) podría contribuir a la percepción y atractivo del negocio.

29 julio, 201930 julio, 2019

AENA puntos de recarga en sus aeropuertos.

Pues parece que esta vez sí que va en serio. Un síntoma más de la imparable penetración del vehículo eléctrico en nuestras vidas, ahora viene de la mano de AENA.

Aena Logo

A lo largo del tiempo, Aena ha ido dando pasos inequívocos de acercamiento hacia una movilidad más sostenible, con cero emisiones.

Después de ir adaptando parte de su flota de vehículos de uso interno, a vehículos eléctricos, ahora declara una intención directa de instalar miles de punto de recarga en los aeropuertos españoles.

Producto	Precio
Juice Booster 2 Cargador Portátil Coches - 22kW, 32A, Trifasico, Monofásico, Tipo 2, emobility \|...	949,00 EUR	Ver en Amazon
Morec Portable EV Cargador de Cable Tipo 2 （estándar Europeo） Caja de Carga conmutable 10 / 16A...	299,99 EUR	Ver en Amazon
Cargador portátil inteligente Evse, tipo 2, enchufe Schuko (Mennekes), 16 A, 1 fase, 5 m, 3,7 kW	444,00 EUR	Ver en Amazon
evse – Smart portátil cargador tipo 2 – CEE de 5 pines Plug (Mennekes) \| 32 A 1phase,...	495,00 EUR	Ver en Amazon
Superior inteligente 22kW AC cargador portátil EVSE 32A Tipo2 - CEE enchufe de 5 polos \| 5m de...	698,00 EUR	Ver en Amazon

No sólo las grandes eléctricas apuestan por la recarga de VE

Tras la noticias de principios de año de que Enel X iba a instalar 100.000 puntos de recarga, con 8500 puntos de acceso público, todo apuntaba a que este 2019 iba a ser un buen año para el «arranque» de la implantación masiva de puntos de recarga, sean del tipo que sean.

Red Expansión Enel X 2019
Cargadores de Enel X

También han mostrado mucho interés en este mercado de la recarga de coches eléctricos, otros grandes actores como Iberdrola, Viesgo (Repsol), EDP, Cepsa (Ionity), Easy Charge, Electromaps…etc, dejando aparte al gigante Tesla con sus Supercargadores.

Sin duda en pocos años, el sector de la recarga de vehículos eléctricos será un negocio, y rentable.
MovilidadCero.com

endesa x juice box — Ejemplo de instalación Wallbox de Endesa X Juice Box

Pero ahora, y tras la últimas licitaciones publicadas por AENA en su web, se observa que los aeropuertos, sus parking y los usuarios de VE son actores prioritarios en este momentos tan relevante en el crecimiento del sector de la movilidad.

Compromiso de Aena con el Medio Ambiente

Producto	Precio
Wallbox Pulsar Cargador para Coches eléctricos. Tipo 2. Potencia máxima 22 kW. (Negro, Cable 5 m)	649,00 EUR	Ver en Amazon
EV/Unidad de Carga de vehículos eléctricos \| Enchufe Tipo 2 \| 32 amperios (7.2kW) \| IP65 \| Apto...	376,99 EUR	Ver en Amazon
New Wallbox Punto Recarga Coche Eléctrico Tipo 2 (IEC 62196, Mennekes) 32A 400V 22kW Trifásico	740,00 EUR	Ver en Amazon
Morec 32A Tipo 2 EV Estación de Carga (estándar Europeo) Station IEC 62196-2 ev Cargador Enchufe...	545,99 EUR	Ver en Amazon
Wallbox Commander Cargador para Coches eléctricos. Tipo 2. Potencia máxima 22 kW. (Negro, Cable 5...		Ver en Amazon

Aena ha incluido al conjunto de sus clientes y proveedores (pasajeros, transportistas, taxis…) en su plan de lucha contra el cambio climático que, entre otras cosas, persigue la reducción de su huella de carbono en un 25% de aquí a 2025.

Nuestro gestor aeroportuario ha dado el primer paso para instalar en sus parkings públicos puntos de recarga para los coches eléctricos con el objetivo de impulsar una movilidad baja en emisiones de CO2 en el transporte por carretera.

Pero, ya en 2011 se empezaron a adivinar las intenciones, al adquirir las primeras unidades de coches eléctricos para el personal propio de AENA, con sus correspondientes cargadores «particulares».

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, ya probó coches eléctricos en Barajas y El Prat, y con resultados positivos. Por ello se llegaron a invertir más de 1 millón de euros en la adquisición de 33 vehículos eléctricos en modalidad de renting (contrato de tres años).

Vehiculo Electrico, AENA
Vehiculo Electrico Renault Zoe, AENA
Vehículos Eléctricos, AENA en 2011

Recordemos que las condiciones de trabajo de un aeropuerto son ideales para estos vehículos, porque hacen recorridos muy cortos, en un entorno muy contaminado (gases y ruido) y disponen de tiempo suficiente para ser recargados pese al uso frecuente.

Ahora se da otro paso más, instalando cargadores para pasajeros en los parking públicos de AENA. Además no son cuatro cargadores de poca potencia para callar bocas.

Aena va en Serio
MovilidadCero.com

Cargadores en los aeropuertos Españoles. Cifras

Más de 1900 cargadores distribuidos por 31 aeropuertos españoles con una inversión millonaria de más de 28 millones de euros. En una primera fase serán 152 y luego, sólo queda crecer y crecer.

Las tecnologías utilizadas en la recarga será de varios tipos, con potencias que van desde 11 kW (carga semirápida), hasta carga rápida a 50 kW. Evidentemente los conectores que nos encontraremos en los aeropuertos serán principalmente Tipo 2 Mennekes y su hermano mayor CSS Combo, asegurando así la máxima compatibilidad con los actuales coches eléctricos.

El concepto energético también es clave en esta expansión. En total, más de 27 Mwh de potencia pico será necesaria para atender la recarga en las instalaciones de AENA de toda España.

Cifras nada despreciables que demuestran la imparable llegada de pasajeros «electrificados» a los aeropuertos españoles.

Puntos de recarga en aeropuertos de Madrid y Barcelona

Adolfo Suarez (Madrid) y el Prat (Barcelona) se llevan la mayor parte de la inversión con 8 y 7 Millones de € cada uno.

Los puntos de recarga en el aeropuerto Adolfo Suárez de la capital serán más de 660, la mayoría de carga lenta (600 aprox) , 60 de carga media (22 kW) y 4 de carga rápida (50 kW). El Prat por su parte contará con más de 500 puntos de recarga , destacando 15 de carga rápida en modo 4 a 50 kW.

La estrategia marcada por AENA no parece equivoca a priori. Al fin y al cabo en los aeropuertos, la mayoría de los VE estara horas ó días aparcados hasta la llegada de los viajeros. No siempre será necesaria mucha potencia para su recarga.

Cuando disponemos de mucho tiempo para estar estacionados, podemos utilizar baja potencia para la recarga, para conseguir la misma energía.
movilidadcero.com

Nos alegramos por esta iniciativa de AENA. Ahora falta tomar ejemplo por parte de otras administraciones públicas, que además de «obligar» debería dar ejemplo ampliando infraestructura de recarga y facilitando la implantación de la misma por parte de la inversión privada.

Producto	Precio
MAX GREEN VE / Cable de carga para coches eléctricos, Tipo 2 a Tipo 2, 16Amp/32Amp, 17 pies(5...		Ver en Amazon
Morec 32A 7.2KW VE Cable de Carga para Coches eléctricos EV Cable de Carga (estándar Europeo) EV...	199,99 EUR	Ver en Amazon
Tipo 2 rápido – Cable de carga (Modo 3) \| 22 Kw 32 A 3 fases con ventanilla Cargador &...	360,00 EUR	Ver en Amazon
Jekayla EV Ladekabel mit 5 Meter Kabel, Typ 2 - Typ 2, Single Phase (16A)		Ver en Amazon
Vehículo eléctrico/EV - Cable de Carga \| Tipo 2 - Tipo 2 \| 3 Fases \| 32 amperios (22kW) \| 10...	232,99 EUR	Ver en Amazon

7 marzo, 201917 mayo, 2019

WallBox24 16A el Cargador Portable más vendido del año

Si no quieres complicarte cuando sales con tu coche de casa y te quieres asegurar la carga de tu vehículo, no te lleves sorpresas y echa en tu maletero el cargador EV Portátil WallBox24 de 16A.

Imagen

Morec Tipo 2 EV Cargador (estándar Europeo) Schuko 2 Pin ev Cable de Carga conmutable 10/16A Caja de Carga IEC 62196-2 2.2/3.6kw, 7.5m / 24.6ft

EV Portable WallboxOK Cargador Portátil Coches Tipo 2 (IEC 62196, Mennekes) CEE. 6-32A, 22kW 400V Trifásico

Cargador portátil inteligente Evse, tipo 2, enchufe Schuko (Mennekes), 16 A, 1 fase, 5 m, 3,7 kW

Juice Booster 2 - Cargador para Coche eléctrico (32 A, 3 Fases, 1 Fase, Tipo 2 AC,Tesla Model 3, Incluye Adaptador CEE32, CEE16, Schuko y Tipo 2, IEC 62752, IP67, FI A y FI B)

Título

Morec Tipo 2 EV Cargador (estándar Europeo) Schuko 2 Pin ev Cable de Carga conmutable 10/16A Caja de Carga IEC 62196-2 2.2/3.6kw, 7.5m / 24.6ft

EV Portable WallboxOK Cargador Portátil Coches Tipo 2 (IEC 62196, Mennekes) CEE. 6-32A, 22kW 400V Trifásico

Cargador portátil inteligente Evse, tipo 2, enchufe Schuko (Mennekes), 16 A, 1 fase, 5 m, 3,7 kW

Juice Booster 2 - Cargador para Coche eléctrico (32 A, 3 Fases, 1 Fase, Tipo 2 AC,Tesla Model 3, Incluye Adaptador CEE32, CEE16, Schuko y Tipo 2, IEC 62752, IP67, FI A y FI B)

Precio

229,99 EUR

580,00 EUR

444,00 EUR

1.239,00 EUR

Valoración

Boton

Ver en Amazon

Imagen

Título

Morec Tipo 2 EV Cargador (estándar Europeo) Schuko 2 Pin ev Cable de Carga conmutable 10/16A Caja de Carga IEC 62196-2 2.2/3.6kw, 7.5m / 24.6ft

Precio

229,99 EUR

Valoración

Boton

Ver en Amazon

Imagen

Título

EV Portable WallboxOK Cargador Portátil Coches Tipo 2 (IEC 62196, Mennekes) CEE. 6-32A, 22kW 400V Trifásico

Precio

580,00 EUR

Valoración

Boton

Ver en Amazon

Imagen

Título

Cargador portátil inteligente Evse, tipo 2, enchufe Schuko (Mennekes), 16 A, 1 fase, 5 m, 3,7 kW

Precio

444,00 EUR

Valoración

Boton

Ver en Amazon

Imagen

Título

Juice Booster 2 - Cargador para Coche eléctrico (32 A, 3 Fases, 1 Fase, Tipo 2 AC,Tesla Model 3, Incluye Adaptador CEE32, CEE16, Schuko y Tipo 2, IEC 62752, IP67, FI A y FI B)

Precio

1.239,00 EUR

Valoración

Boton

Ver en Amazon

WallBox24 16A: El cargador más comprado del mercado

Así es, el Wallbox24 16A es actualmente el cargador más utilizado y vendido en el mercado de la movilidad eléctrica a día de hoy, el por qué, te lo contamos a continuación

Lo que vamos a explicarte te va a sorprender, capaz de ofrecer hasta 16A (3680W) en monofásico (Fase+neutro) a nuestro coche eléctrico de manera ininterrumpida. Recordemos que siempre hay que tener en cuenta las limitaciones de la instalación donde conectamos este cargador, pues debe soportar las condiciones eléctricas para las que está preparado y no quemar la instalación!.

No todas las tomas schuko de nuestras casas, están preparadas para estar sometidas a carga máxima (16A) durante todas las horas que pudiera necesitar la recarga de nuestro coche.

Hay que tener en cuenta que este cargador es de carga lenta, y al recargar a una potencia tan baja, necesitaremos muchas horas hasta completar el proceso al 100% si nuestra batería está en niveles bajos de carga.

Características del cargador Wallbox24 16A

Este todo terreno de los cargadores portátiles es el equipo ideal para llevar a cabo la recarga de tu coche eléctrico tanto en interior como en exterior de manera eficaz y segura.

Conector TIPO 2
Schuko
TIPO 2, tapa
Cargador Portable coche eléctrico WallBox24 16A

Las características técnicas son las siguientes:

EC 62196 – Modo 2 estándar
Conector Tipo 2 Mennekes
Corriente: 16 A monofásico
Rango de voltaje: 220 V ± 10%
Potencia máxima: 3,6 kW
Protección contra sobrecorrientes: Sí
16 Amp cable 3 G2.5 + 2 x 0.75 mm
Indicador led de recarga
Clase de protección: IP66
Temperaturas de funcionamiento: 30 ° hasta + 50 °
Longitud de conductor: 2 m de cable Schuko enchufe 16 A y 5 m cable de carga al vehículo tipo 2
Certificación TÜV, CE

Destacar que se trata de un equipo fino, práctico y resistente gracias al nuevo cuerpo compacto. Los cables facilitan su extensión y recogida sin problema alguno, y presentan la sección adecuada a la carga prevista por el fabricante. Es ideal para un uso diario, capaz de soportar suciedad, humedad e impactos leves que sabemos son el pan de cada día para un equipo portable de este tipo.

Cargador pequeño y seguro

Si te preocupa la seguridad de carga, el cargador Portable EV Wallbox24 16A, te asegura la recarga de tu vehículo en todo momento, incluso en caso de interrupción del proceso por apagón o similar.

Este equipo presenta todas las protecciones obligatorias según las normativas vigentes a nivel internacional, cumpliendo cada una de ellas de forma positiva y asegurándonos que tanto en el uso no tengamos ningún accidente y por supuesto tenga cuidado nuestro coche eléctrico.

¿Con qué coches eléctricos es compatible?

El WallBox24 es compatible con la mayoría de los coche eléctricos europeos, ya que el conector tipo 2 (mennekes) es el estándar que ha ganado la batalla en nuestro mercado hasta 43 kW. Así, las principales marcas y modelos permiten la carga con este modelo de cargador.

Te mostramos a continuación, una lista de marcas y modelos que se pueden recargar con el cargador portátil de WallBox24, es posible que tu coche no aparezca, pero no te preocupes, si utiliza el tipo 2, es compatible, como los siguientes coches eléctricos:

Recarga Coches Nissan. Nissan Leaf, Nissan Env200
Recarga Coches Renault. Renault Zoe, Renault Kangoo ZE y Renault Twizy
Recarga Coches Mercedes. Mercedes Benz EQC
Recarga Coches Audi. Audi e-tron
Recarga Coches BMW. BMW i3, BMW i5 y BMW i8
Recarga Coches Tesla. Tesla Model X, Tesla Model S, Tesla Model 3 y Tesla Model Y
Recarga Coches Citroen. Citroen E-Mehari
Recarga Coches Chevrolet. Chevrolet Bolt EV
Recarga Coches Hyundai. Hyundai Ioniq y Hyundai Kona Electric
Recarga Coches Jaguar. Jaguar i-Pace
Recarga Coches Kia. Kia Soul EV y Kia Niro.
Recarga Coches Mitsubishi: Mitsubishi Outlander PHEV y Mitsubishi imiev
Recarga Coches Opel.Opel Ampera E
Recarga Coches Volkswagen.Volkswagen e-Golf, Volkswagen e-Up y Volkswagen ID Ne0.
Recarga Coches Toyota.
Recarga Coches Peugeot.
Recarga Coches Seat.
Recarga Coches Volvo.
Recarga Coches Ford.
Recarga Coches Skoda.

Si tienes duda de si tu coche eléctrico es compatible con este cargador o cualquier otra duda, escríbenos y gustosamente te responderemos.

El precio de este cargador ronda los 250€ en Amazon y otras tiendas online.

Portátil Wall Box 16 A Tipo 2 5 Metros con schuko Conector para vehículos Eléctricos

Portátiles Wall Box 16 A Tipo 2 5 metros con enchufe Schuko para los vehículos eléctricos
Entrada: 230 V monofásico, salida: 230 V monofásico, corriente de salida: Max. 16 A, Potencia máxima: 3,6 kW
Sobrecarga y protección de fallo, clase de protección IP65 cable de carga: 4,3 m de cable: 0,5 m
Desconexión automática tras vollendetem carga, protección del cortocircuito, protección contra sobretensiones, protección de bajo voltaje, sobrecarga y bajo eléctrico, aislamiento prueba antes de la recarga

22 febrero, 201921 marzo, 2019

Tecnología de Cargadores para Coches Eléctricos 2019.

Carga ultra rápida Volkswagen Group Components 360 kW

Como con el resto de dispositivos tecnológicos que nos rodean, en el mundo de los cargadores de coches eléctricos las novedades y avances son constantes. A continuación veremos algunas de las características más interesantes en el sector de la recarga de vehículos eléctricos.

Potencias y limitaciones físicas.

La potencia de entrega de los sistemas de recarga para vehículos eléctricos, es uno de los hándicap a superar. Todos podemos pensar «porque no entregar más potencia a las baterías y recargar más rápido«. La respuesta es doblemente evidente:

Las diferentes baterías de ION-LI de los vehículos eléctricos, sea cual sea su configuración, requieren de un tiempo para que la química interna de las mismas se reconfigure y vuelvan a tener carga. Así, no podemos entregar toda la potencia «que queramos» a una batería para que se recargue de manera rápida, segura y eficiente. Hay que hacerlo dentro de las limitación que facilite el fabricante. Para el usuario y gracias a las tecnologías de los actuales sistemas de recarga, esto no es ninguna complicación. Como veremos en futuros artículos, los sistemas de recarga y el propio vehículo se comunican entre sí, segun la norma IEC 61861. Además el propio BMS (Battery Management System) del vehículo ó la batería, también controla y limita las potencias y los tiempo de recarga. En definitiva la energía que llega a la batería está muy controlada (cargador externo + BMS del vehiculo)
Por otro lado, la potencia a entregar al vechiulo tambien está limitada por la propia instalación. A todos no gustaría disponer de 50 kW de potencia en nuestro garaje particular para llevar a cabo una recarga rápida a un bajo coste. Pero es evidente que no disponemos de potencia suficiente en los hogares para ello.

Características de un cargador

Sin entrar en excesivos tecnicismos. Pasamos a comentar algunas de las características a destacar de los actuales cargadores, que quizá no conozcas:

COMUNICACIONES: Prácticamente todos los sistemas de recarga MODO 3 y MODO 4 disponen de comunicación. Y NO SÓLO CON EL VEHÍCULO, sino también con la propia instalación. Con los cargadores actuales podemos acceder a numerosos sistemas de gestión. Dcargadesde la energía, reposición de las protecciones, control de la activación y pagos, ….etc. Así, infinidad de posibilidades se pueden administrar remotamente a los sistemas de recarga. Estas comunicaciones pueden ser tanto por ethernet como por 3G y variarán según el fabricante o modelo de cargador.
REFRIGERACIÓN: es un punto prioritario para la recarga en alta potencia en MODO 4. Tanto el rectificador interno del cargador (recordemos que en MODO 4 se recarga el vehículo en DC y tiene un rectificador interno) como la propia «manguera» o cable de alimentación que sale del cargador requieren de muy buena ventilación. Para las potencias futuras anunciadas, como por ejemplo los 360 kW preparados por el grupo VW, estas refrigeraciones deben ser líquidas. También con apoyo de almacenamiento de energía. Así los equipos de recarga rápida y ultra rápida, serán cada vez más y más caros, conforme sean más y más potentes.
BALANCEO DE CARGA: el balanceo hace que la carga simultánea de vehículos eléctricos sea mucho más sencilla, rápida y económica. Permite la carga simultánea en menos tiempo usando la energía disponible eficientemente. Lo consigue repartiéndola entre todos los puntos de recarga gestionados. Así, se hace posible incrementar el número de puntos de recarga, en una misma ubicación con el paso del tiempo y conforme se vayan siendo necesitando.

Otras opciones cargadores coches eléctricos

OTRAS TECNOLOGÍAS: gestión desde APP, reconocimiento facial, devolución de la energía a la red (V2G – V2H), …etc, son tecnologías disponibles a día de hoy por distintos fabricantes. Poco a poco veremos implementadas en vía pública y hogares.

¿Quieres saber más sobre cargadores? Deja tus comentarios.

19 febrero, 201926 marzo, 2019

El repostaje y la recarga coches electricos.

Aunque nos parezca una cifra descabellada, cada día en España se consumen más de 15 millones de litros de combustible. Traducido a repostajes diarios, la cifra podría alcanzar los 500.000 vehículos repostando cada día. Todo esto con sus correspondientes niveles de emisiones de CO2 y en el mejor de los casos, incrementándose incluso esta cifra en época estival.

El negocio de las petroleras.

Las grandes petroleras tradicionales, estan cambiando su modelo de negocio. Ahora se autodenominan «proveedores de servicios energéticos», ofreciendo múltiples servicios energéticos y otros productos de consumo. Incluso llegan a desvincularse de la imagen tradicional del servicio repostaje de combustibles fósiles.

Así se prevé que en la década de 2020-2030 veremos nuevas formas de negocio dirigidas preferentemente a la multienergia.

Pero no hay que esperar tanto para ver, como a día de hoy, ya en algunas estaciones de servicio de las principales marcas, nos ofrecen unificar servicios energéticos, a favor de interesantes descuentos. No es difícil comprobarlo. Cuando visitamos la estación de servicio y nos ofrecen desde el mostrador la posibilidad de redireccionar nuestro contrato de suministro eléctrico o unificar en una sola factura el coste del repostaje y el consumo de gas o electricidad.

La introducción de las petroleras en el sector eléctrico es un hecho. No hay nada mas que ver las recientes noticias de la adquisición de Repsol de parte de Viesgo. También hay noticias del lanzamiento de Cepsa en las construcción de plantas de energía renovables.

Pero no suframos por las petroleras. Sin duda su macronegocio del refino, fabricación y tratamiento de productos derivados del petróleo va a continuar durante muchos muchos años. El sector industrial y de consumo, tiene una gran dependencia de estos productos derivados de combustibles fósiles.

Obligación de instalar puntos de recarga.

Las noticias sobre una hipotética obligación para las estaciones de servicio de mayor entidad, a instalar los puntos de recarga, hasta la fecha, no ha sido más que eso, u globo sonda en busca de la respuestas del sector.

La grandes compañías petroleras se debaten entre ampliar su red de cargadores o mantenerse al margen hasta que la legislación les obligue a ello. Pero llegado el caso, la inversión para la instalación de los puntos de recarga caerá en la espalda del propietario abanderado de las grandes petroleras y no de estás grandes compañías que sin duda, serían las que podrían asumirlo y liderarlo.

Recordemos que ha dia de hoy, la inversión de un punto de recarga para una estación de servicio, en MODO 4, ronda los 40.000-60.000 € en función de las condiciones particulares de cada instalación. Además habría que considerar el aumento del término de potencia de la Estación de Servicio donde se instale, si procede.

Cargador rápido coche eléctrico en Gasolinera

Despreciaremos por el momento, los posible impuesto derivados de esta actividad de recarga, pues ha dia de hoy, nos encontramos en un momento de vacío legal tras la publicación del RD Ley 15/2018 y la derogación de la figura del gestor de cargas.

Conclusión.

Más allá de liderar el cambio que todos vaticinamos en la movilidad eléctrica, los grandes actores del sector petrolero están al acecho de su trozo de pastel del sector energético, pues prevén un incremento considerable del consumo eléctrico y de otras energías aun por explotar. Se agradecería un plan de expansión a 5-10 años real de puntos de recarga por estas grandes compañías que tienen la capacidad de inversión, pero aun no ha llegado.

¿Lo veremos?

11 febrero, 20199 marzo, 2020

Vehículo eléctrico de segunda mano. Una buena opción?.

Cada vez son más los clientes que tienen en su pensamiento la inversión en un vehículo eléctrico de ocasión. Si duda es un mercado creciente plagado de modelos de reciente creación. Además, el caso particular de vehículos eléctricos de segunda mano, tiene una ventaja importante basada fundamentalmente en el conocido como “coste pionero” potenciado por ser una tecnología nueva y en permanente cambio. Así, el precio de venta de este tipo de vehículos baja más rápido que el resto de vehículos basados en otras tecnologías más maduras, y por lo tanto, los precios de adquisición suelen ser muy interesantes.

Los compradores se benefician a la hora de adquirir estos vehículos eléctricos de ocasión, y no porque sea una tecnología fallida, o débil, sino por el hecho de ser menos demanda y desconocida hasta la fecha.

A QUIEN INTERESA ESTE TIPO DE VEHICULO ELECTRICO DE OCASION

Básicamente las premisas para adquirir este tipo de vehículo de ocasión, son las mismas que para el resto de vehículos eléctricos nuevos:

Desplazamientos limitados a 150 – 200 km diarios (si no disponemos de puntos de recarga intermedios en destino)
Disponer de punto de recarga propio en garaje.
Dependencia del estado de salud de la batería (leve deterioro con el uso).

Con estas limitaciones, el comprador de coches eléctricos normalmente, es alguien que vive en una zona urbana o suburbana, conduce una media de 100 kilómetros al día, está concienciado del estado ambiental de nuestro planeta y es probable que compre un coche eléctrico como segundo vehículo.

ASPECTOS A TENER EN CUENTA.

La inversión continua, con un punto prioritario a la hora de adquirir este tipo de automóvil eléctrico. La estación de recarga o infraestructura de recarga es una inversión a tener muy en cuenta, que rápidamente amortizaremos por el “bajo coste de la electricidad” si lo comparamos con el combustible. También debemos tener en cuenta el tipo de conexión que debe tener nuestro punto de recarga, para que sea compatible con el vehículo en cuestión y conocer a que potencia puede o debe cargar el mismo.

Pero para el caso de vehículo eléctrico, lo más importante es el estado de la batería. Existen parámetros determinantes sobre mismo como son el SOH (State of Health), el número de recargas rápidas o super-rápidas que ha sufrido la batería, calidad del BMS (Battery Management System) durante el funcionamiento del vehículo, número de descargas a 0%…etc. Hasta la fecha, como sucede con los vehículos tradicionales, es importante adquirir esto vehículos en concesionarios de reconocido prestigio donde, además de ofrecernos una garantía sobre los componente, no puede certificar que la autonomía máxima del vehículo es la “real” para el tipo de automóvil. En definitiva es importante que los sistemas no hayan sido manipulados para no llevarnos decepciones cuando apliquemos un uso “real” a nuestro vehículo eléctrico.

¿Os animáis a conocer más sobre el mercado de segunda mano de Vehículos eléctricos?. Dejar comentarios.