Cargador para tu Coche eléctrico
Cargadores Portátiles, Wallbox, Puntos de recarga, Instalación y Coches Eléctricos
Todos los cargadores y coches de la marca española SEAT
Si tu vehículo eléctrico es un SEAT, estarás buscando un cargador que se adapte a la potencia y estilo de nuevo coche.
Desde MovilidadCero te vamos a ofrecer la mejor forma de cargarlo. Ya sea un cargador portátil, un cargador de pared o una estación de carga rápida, te mostraremos las mejores opciones para tu SEAT eléctrico.
Elije el modelo de SEAT y compra todo lo necesario para que recargues tu vehículo de forma rápida y segura.
Sin duda, el nuevo Seat Mii ha llegado para revolucionar el mercado, siendo el primer vehículo 100% eléctrico que tendrá un precio similar al de un coche de combustión equivalente. Su presidente, Luca de Meo, dice que este modelo sitúa un coche eléctrico asequible en el mercado. A continuación, veremos la historia de su versión electrificada.
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Si tienes un coche eléctrico necesitarás un cargador donde poder enchufarlo. Estos cargadores son los más recomendados para tu Seat Mii
Seat acaba de presentar el Mii electric, su primer coche únicamente movido por baterías. El coche ha sido presentado en un evento Seat on Tour en Noruega. Es el vehículo más reducido de la marca española.
El Mii llegó al mercado en el 2012, pero por aquel entonces llegó a los concesionarios con versiones únicamente de combustión. Al llevar mucho tiempo en el mercado, Seat tuvo que buscar una nueva versión del Mii para poder dar una nueva vida al modelo de la marca española, es entonces cuando surge un vehículo plenamente eléctrico. Antes de nada, cabe remarcar que no es el primer vehículo eléctrico de Seat, pues sacó una versión del Seat Toledo totalmente eléctrica para los juegos olímpicos de Barcelona 92, aunque éste no llegó a comercializarse. Hace un par de años nació el e-Mii, otro vehículo 100% eléctrico pero tampoco llegó a comercializarse.
El diseño del Mii eléctrico es prácticamente calcado al Mii de gasolina, mantiene la misma carrocería con la diferencia de que solamente se venderá la versión de cinco puertas. La gama está compuesta por dos acabados: Mii electric y Mii electric Plus, cuya diferencia principal es que el Plus cuenta con llantas de 16’’ frente a las 14’’ de la versión básica, también cabe destacar los faros antiniebla que posee el Plus y que no llevaría el Mii electric estándar. Una de las claves para mantener el precio de este coche más ajustado es que cuenta con faros principales halógenos, no son de led como ocurre en otros modelos eléctricos.
Una vez comentada la parte externa del Mii electric, vamos a dar paso a lo que hay debajo, el sistema eléctrico:
Este Mii fabricado en Eslovaquia, donde también se fabricaba la versión de gasolina, lleva un motor eléctrico con una potencia de 61kW que equivalen a 83 cv que no está nada mal para un coche de este segmento. Debajo de los asientos, es donde está situada la batería que es de iones de litio, las cuales están refrigeradas por aire y tienen una capacidad bruta de 36,8 kWh siendo la capacidad neta 32,3 kWh y tiene una garantía de 8 años o 160.000 km.
La toma de recarga está situada en el mismo lugar donde se sitúa la toma de combustible en el Mii de gasolina.
Podemos hacer la carga de las baterías tanto en un enchufe doméstico convencional, en un wallbox privado, en un punto de recarga público o incluso en un punto de carga rápida. El Mii electric trae de serie la carga rápida. Hay que tener en cuenta que la potencia máxima que puede cargar con esa carga rápida es 40kW.
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Punto de carga | Doméstico(Shuko) | Wallbox(Mennekes) | Carga rápida(CSS) |
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Modo | Modo 2 | Modo 3 | Modo 4 |
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Potencia | 2,3 kW AC | 7,2 kW AC | 40 kW DC |
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Amperios | 10 A | 32 A | 32 A |
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Tiempo(0-80)% | 13-16 Horas | 4 Horas | 1 Hora |
A pesar de la presencia de las baterías este Mii electric no pierde capacidad de carga con respecto al Mii de gasolina, tiene 251 litros de capacidad, la cual se puede ampliar abatiendo los asientos traseros.
Tenemos 212 Nm de potencia de par máxima que se entregan prácticamente de manera instantánea al pisar el acelerador.
En carretera se defiende con una velocidad máxima de 130 kmh y con una autonomía de 259 km homologados según el ciclo wltp que es el más realista. El Mii electric plus se queda en 250 km homologados debido a que tiene más peso y otras ruedas. Es un coche 100% urbano pensado para ciudad.
Para maximizar esa autonomía, Seat optó por poner tres modos de conducción: Un modo normal, modo eco y modo eco plus. Estas dos últimas limitan algunas funciones del vehículo para tener un consumo eléctrico menor.
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WLTP |
Mii electric |
Mii electric Plus |
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Autonomía |
259 km |
250 km |
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Consumo |
14,4 kWh/100 km |
14,9 kWh/100 km |
Dispone de 4 modelos de retención, que van a permitir recargar un cierto porcentaje el nivel de la batería, mediante frenada o cuando se levanta el pie del acelerador. Los cuatro modos se pueden activar desde la palanca de cambios. El cuarto modo es el conocido como modo B, que se encuentra en la mayoría de los eléctricos, y con ese modo se consigue una retención aún mayor.
Éste coche está presente en el segmento A, en el cual no tiene tanta competencia. Lo más importante de este vehículo totalmente eléctrico que nos propone Seat, es el precio el cual ronda los 21.000 € la versión normal y 1.500€ más, la Plus. Estos precios son sin ningún tipo de descuentos. El vehículo puede llegar a quedarse en torno a los 13.500 € si se buscan distintas ayudas.
Si esto no llega a convencer, Seat ofrece una oferta de lanzamiento totalmente tentadora. El Seat Mii electric Plus por 17.900€ donde se incluiría también el Wallbox, que se entregaría al cliente. La instalación seria aparte y rondaría los 1.000-1.500€ dependiendo de la complejidad de la instalación.
En resumen, Seat presenta un coche totalmente eléctrico con unas características muy buenas y una autonomía considerable para un vehículo pensado para ciudad y con un precio mucho más asequible.
SEAT ha anunciado una ambiciosa ofensiva eléctrica que se traducirá en el lanzamiento, con 2021 como límite, de hasta seis nuevos modelos electrificados: dos completamente eléctricos y otros cuatro híbridos enchufables.
De igual manera, la marca española ha confirmado que desarrollará una nueva plataforma para coches eléctricos urbanos. Los excelentes resultados cosechados por la compañía en los últimos años, han sido clave para la asignación de esta arquitectura.
Debidos a los buenos resultados de Seat, el grupo Volkswagen ha apostado fuerte por Seat en lo que toca a la electrificación, dejando en manos del fabricante español el desarrollo de una nueva plataforma para vehículos electrificados.
Seat propone de aquí a dos años, de hasta seis coches electrificados. Que si bien en su mayoría serán híbridos enchufables, también habrá sitio para coches 100 % eléctricos.
Los vehículos totalmente eléctricos serán el Seat Mii y el recién desvelado en forma de concept, el Seat el-Born, un vehículo de cero emisiones.
A estas dos versiones totalmente eléctricas se les sumaran cuatro modelos de hibridos enchufables, dos bajo la envoltura de Seat y dos bajo la de su marca deportiva Cupra.
También cabe destacar un prototipo muy similar al Twizy de Renault, el Seat Minimó, ya han comenzado a trabajar en él y será parte de la micromovilidad eléctrica de la marca española.
